렉서스 UX 가격 확인하기

“이 차가 1등급이에요.”

렉서스 UX 300h는 5,283만 원부터입니다. 복합 연비 18.0km/L에 에너지소비효율 1등급이 붙습니다. SUV에서 1등급은 자주 나오는 등급이 아닙니다.

전시장에서 UX를 보면 값보다 스티커에 눈이 먼저 갑니다. 같은 브랜드 NX가 2등급인데 UX는 한 단계 위입니다. 덩치가 작고 배기량이 낮은 만큼 연비가 올라간 결과입니다. 트림은 두 가지뿐입니다. 2WD와 F SPORT이고 값 차이는

667만 원

입니다.

먼저 이것부터

UX 300h는 2WD가 5,283만 원, F SPORT가 5,950만 원입니다. 두 트림 모두 1,987cc에 199마력이고 복합 연비는 18.0km/L, 1등급입니다. 값만 667만 원 벌어지고 성능 수치는 같습니다. 현재 공식 화면에 걸린 트림은 이 둘입니다.

UX 트림별 판매 가격

UX는 파워트레인이 하나입니다. 1,987cc 엔진과 모터를 합쳐 199마력을 냅니다. 충전은 필요 없습니다. 주유만 하면 되는 하이브리드입니다. 트림은 2WD와 F SPORT 둘로 갈립니다. 값은 5,283만 원과 5,950만 원입니다. 두 트림의 배기량과 출력이 같고 연비도 18.0km/L로 같습니다. 667만 원이 붙는 자리는 성능이 아니라 사양과 외관입니다. 아래 값은 렉서스코리아 공식 화면에 걸린 권장소비자가격입니다.

트림	권장소비자가격	출력 · 연비
UX 300h 2WD	5,283만 원	199마력 · 18.0km/L
UX 300h F SPORT	5,950만 원	199마력 · 18.0km/L
두 트림 차액	667만 원	성능 수치 동일

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⚠️ 감면 반영 여부는 화면에 없습니다

공식 화면은 권장소비자가격만 적어 둡니다. 개별소비세 감면이 들어간 값인지는 표시되어 있지 않습니다. 견적서의 세금 줄을 보셔야 확인됩니다.

렉서스 UX 공식 가격 보기 →렉서스코리아 모델 페이지에서 두 트림을 바꿔 가며 볼 수 있습니다

두 트림 중 무엇을 볼 것인가

성능으로는 고를 수 없는 구조입니다. 숫자가 같기 때문입니다. 667만 원을 낼지 말지는 다른 기준으로 정해야 합니다. 아래 세 가지를 보시면 정리됩니다.

1

더 빨라지길 기대하는가

F SPORT는 199마력으로 2WD와 같습니다. 가속을 기대하고 667만 원을 내면 어긋납니다. 이름과 내용이 다릅니다.

2

원하는 것이 몇 가지인가

바라는 항목이 두세 가지뿐이면 2WD에서 선택 품목으로 해결되는 경우가 있습니다. 견적을 두 번 받아 비교해 보십시오.

3

외관에 값을 낼 의사가 있는가

전용 그릴과 휠, 실내 마감이 달라집니다. 이 차이가 매일 눈에 들어오는 사람이면 값을 하는 선택입니다.

UX 300h 2WD

5,283만 원

+

F SPORT로 올리는 값

667만 원

=

UX 300h F SPORT

5,950만 원

1등급이라는 표시가 뜻하는 것

에너지소비효율 등급은 1등급부터 5등급까지 나뉩니다. 숫자가 작을수록 같은 연료로 더 멀리 갑니다. 중형 SUV는 대개 3등급이나 4등급에 걸리고, 하이브리드 SUV라도 2등급에서 멈추는 경우가 많습니다. UX 300h가 받은 등급은

1등급 전시장마다 재고 사양이 달라 원하는 색과 트림이 바로 없을 수 있습니다. 두세 곳에 같은 조건으로 물어보시면 대기 기간이 눈에 들어옵니다.

입니다. 복합 연비 18.0km/L가 그 근거입니다. 차가 작고 배기량이 1,987cc로 낮은 것이 여기서 유리하게 작용합니다. 등급은 차 안에서 체감되는 값이 아닙니다. 밖에서 요금을 낼 때 쓰입니다. 공영주차장이나 일부 시설이 등급을 기준으로 요금을 깎아 주는데, 기준이 시설마다 달라 자주 가는 곳부터 확인하시는 편이 빠릅니다. 한 가지 구분해 두실 것이 있습니다. 에너지소비효율 등급과 배출가스 등급은 서로 다른 값입니다. 운행 제한에 쓰이는 쪽은 배출가스 등급입니다. 두 가지를 같은 것으로 읽으시면 안 됩니다. 실연비는 주행 방식에 따라 흔들립니다. 하이브리드는 신호가 잦은 시내에서 표시값에 가깝게 나오고 고속도로에서 오래 달리면 값이 내려갑니다. 출퇴근 거리가 짧고 정체가 잦은 길이라면 유리한 조건입니다. 보증 조건도 계약 전에 받아 두십시오. 하이브리드 배터리는 일반 부품과 기간이 따로 걸리는 경우가 많고, 기간과 주행거리 중 어느 쪽이 먼저 끝나는지가 기준이 됩니다. 출고 시점도 함께 물어보시는 게 좋습니다. 수입차는 계약과 출고 사이가 벌어지는 일이 잦고, 세제 혜택은 계약한 날이 아니라 차가 들어오는 시점으로 따집니다. 되팔 값을 미리 따지는 분도 계십니다. 수입 하이브리드에서 배터리 이력이 값에 들어가긴 하지만, 앞자리를 정하는 것은 결국 연식과 누적 거리, 사고 유무입니다. 배터리 하나로 시세가 결정되지는 않습니다. 타 보실 때는 길을 나눠서 잡으십시오. 막히는 구간과 뚫린 구간에서 이 차는 다른 차처럼 움직입니다. 전시장 앞을 한 바퀴 도는 것으로는 그 차이가 보이지 않습니다. 주차장 크기도 한 번 재 보십시오. 소형 SUV라 기계식 주차장에 들어가는 경우가 있는데 높이와 무게 제한은 건물마다 다릅니다. 등록 비용도 지역마다 다릅니다. 공채 매입액이 시도별로 갈려 같은 차라도 최종 금액이 달라집니다. 견적서를 받으면 차값 아래 줄을 함께 보십시오.

📊 UX 두 트림과 상급 모델의 값

NX 350h를 함께 두어 UX가 어느 자리에 있는지 보이도록 했습니다.

렉서스 권장소비자가격 (2026-09-06)

UX 300h 2WD5,283만 원

 

UX 300h F SPORT5,950만 원

 

NX 350h7,713만 원

 

상황별로 무엇을 확인하면 되는지 한 줄로 정리했습니다.

내 상황	확인할 것	판단 기준
값부터 본다	2WD 시작가	5,283만 원
F SPORT를 고민한다	두 트림의 출력	둘 다 199마력 · 차액 667만 원
유지비를 따진다	복합 연비와 등급	18.0km/L · 1등급

※ 안내 및 면책
가격은 렉서스코리아가 공식 모델 페이지에 표시한 권장소비자가격이며 2026년 9월 6일 기준입니다. 개별소비세 감면이 반영된 값인지는 공식 화면에 표시되어 있지 않습니다. 취득세와 등록 비용은 지역에 따라 달라 실구매가는 계약 전 견적서에서 확인하시는 것이 정확합니다. 연비와 등급은 공인 시험값이며 실제 주행 조건에 따라 달라집니다. 구형 UX250h의 중고 시세는 이 글에 없습니다.
출처: 렉서스코리아 공식 모델 페이지(2026-09-06 확인) · 2026-09-06 기준