반응형 전체 글1174 GV90 출시전 실내 확인하기 실내 사진을 몇 번이나 확대했습니다. 시동 버튼이 없었습니다.처음에는 사진 각도 때문에 가려진 줄 알았습니다. 센터 콘솔에도, 대시보드에도 그 동그란 버튼이 보이지 않더군요. 설명을 다시 읽고서야 알았습니다. 없는 게 맞았습니다.대신 이렇게 작동합니다.문을 닫으면 변속 레버가 12시에서 2시 방향으로 스스로 돌아가고, 대시보드 위 트위터 커버가 좌우로 열립니다.그게 "이제 출발할 수 있다"는 신호입니다.📌 3줄 요약GV90 실내는 시동 버튼이 없는 신규 전원 체계가 핵심입니다. 센터 디스플레이는 정차 중 90mm 솟아 24.6인치가 되고, 사운드는 스피커 25개로 7.1.4채널 돌비 애트모스를 구현합니다. 실내 치수는 아직 공개되지 않았습니다.실내 수치부터 정리하면공개 자료에 명시된 실내 관련 숫자를 .. 2026. 8. 20. GV90 출시 전 주행거리 확인하기 "500km면 서울에서 부산 왕복은 되겠네." 저도 처음엔 그렇게 계산했습니다.그런데 공식 자료의 그 문장을 한 글자씩 다시 읽어 보니, 숫자 앞뒤로 조건이 세 개나 달려 있었습니다. 기사에는 그중 하나만 실려 있는 경우가 많았습니다.원문은 이렇게 적혀 있습니다."GV90(7인승) 기준 500km(당사 연구소 측정 기준)".7인승 사양이고, 공인 인증값이 아니라 제작사 자체 측정이며, 네오룬 쪽 수치는 아예 나오지 않았습니다.📌 3줄 요약배터리는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh, 주행 가능 거리는 500km인데 7인승 기준 자체 측정값입니다. 350kW 급속 충전 시 10%에서 80%까지 22분. 공인 전비와 인증 주행거리는 아직 나오지 않았습니다.배터리와 충전, 숫자 그대로이번에 공개된.. 2026. 8. 20. GV90 출시 전 트림 비교하기 "코치도어는 결국 빠진다면서요?"지난 몇 달간 커뮤니티에서 가장 자주 본 문장입니다. 2024년 콘셉트카에 있던 그 문이 양산차에서는 사라진다는 이야기였습니다. 저도 반신반의했습니다. B필러를 없앤 문은 만들기도 어렵고 충돌 안전 인증도 까다로우니까요.오늘 공개된 공식 자료는 그 이야기를 끝냈습니다.코치도어는 빠지지 않았고, 대신 두 가지 문을 각각 다른 모델로 나눠 파는 방식이 됐습니다.📌 3줄 요약GV90은 스윙 도어를 단 GV90과 네오룬 아치 게이트를 단 GV90 네오룬 2종으로 운영되고, 네오룬 쪽에 4인승 이그제큐티브 스위트와 한정판 퍼스트 에디션이 더 붙습니다. 다만 가격과 트림별 사양표는 아직 공개되지 않았습니다.네 가지 구성, 무엇이 다른가공식 자료에 이름이 등장하는 구성은 넷입니다. .. 2026. 8. 20. 트랙스 트레일블레이저 차이 비교하기 "형이 더 크고 힘도 센데, 기름도 덜 먹는다고요?"전시장 한쪽에 두 차가 나란히 서 있었습니다. 저는 당연히 작은 쪽이 연비가 좋을 거라 생각했습니다. 배기량이 작고 차도 가벼우니까요. 그래서 가격표 맨 윗줄을 다시 읽었을 때 잠깐 눈을 의심했습니다.배기량이 142cc 크고 출력이 17마력 높은 트레일블레이저가, 복합연비도 0.2km/ℓ 더 높습니다.CO₂ 배출량까지 3g/km 낮습니다. 상식이 뒤집히는 지점이었습니다.📌 3줄 요약복합연비와 도심연비는 트레일블레이저가 우세한데, 고속도로 연비만 트랙스가 앞섭니다(14.3 대 14.0km/ℓ). 진입가는 597만 원 차이지만 꼭대기끼리는 204만 원까지 좁혀지고, 트랙스 최상위 트림보다 트레일블레이저 입문 트림이 96만 원 쌉니다.파워트레인과 연비, 나.. 2026. 8. 20. 트랙스 트림 비교하기 단돈 59만 원 앞에서 30분을 앉아 있었습니다.ACTIV와 RS. 카탈로그를 넘길수록 두 트림 사진은 확실히 달랐는데, 사양 목록을 나란히 놓고 한 줄씩 지워 나가자 남는 게 자꾸 줄어들었습니다. 시트 통풍도 같고, 무선충전도 같고, 11인치 화면도 같고, 온스타도 같았습니다.결국 남은 건 이것뿐이었습니다.59만 원으로 바뀌는 건 휠과 외장 마감, 시트 색, 헤드라이너 정도이고 편의·멀티미디어 사양은 완전히 동일합니다.대신 그 휠 때문에 연비가 0.3km/ℓ 내려갑니다.📌 3줄 요약트랙스 네 트림의 진짜 분기점은 맨 위가 아니라 레드라인 → ACTIV의 231만 원입니다. 여기서 통풍시트·전동시트·11인치 화면·온스타가 한꺼번에 들어옵니다. 반대로 ACTIV → RS의 59만 원은 편의 사양을 하나도.. 2026. 8. 20. 트랙스 가격표 바로보기 "2천만 원대 SUV"라는 말만 믿고 전시장에 갔다가, 저는 네 번 놀랐습니다.맨 아래 트림은 정말 2,199만 원이었습니다. 그런데 바로 윗 트림으로 손가락을 옮기는 순간 403만 원이 뛰더군요. 다시 그 위는 231만 원, 맨 위는 고작 59만 원. 계단 높이가 하나도 같지 않았습니다.가격표를 집에 가져와 다시 계산하고 나서야 이유를 알았습니다.ACTIV에 선택품목을 전부 채우면 맨 위 RS 기본가보다 106만 원 더 비싸집니다.네 트림 중 이 둘만 가격대가 겹칩니다.📌 3줄 요약트랙스 크로스오버는 LS DELUXE 2,199만 · 레드라인 2,602만 · ACTIV 2,833만 · RS 2,892만 원 네 트림입니다. 맨 아래에서 맨 위까지 폭이 693만 원인데 그중 403만 원이 첫 계단 하나에.. 2026. 8. 20. 이전 1 2 3 4 ··· 196 다음 반응형
