마디모 프로그램 ‘신청 조건’ 완벽 가이드
— 경미한 사고 예시 10가지 분석 & 신청 가능한 사고 유형 정리
마디모(MADYMO)는 교통사고 충격량 분석 시뮬레이션 프로그램으로, 실제 신체 상해가 발생했는지를 공학적으로 판단할 때 활용됩니다. 특히 경미한 교통사고(저속 충돌)에서 보험사와 피해자 사이의 의견이 충돌할 때 핵심 자료로 제출되며, 민·형사 사건에서도 증거로 사용됩니다.
하지만 아무 사고나 마디모를 신청할 수 있는 것은 아니며, 명확한 신청 요건이 존재합니다. 이 글에서는 마디모 활용 가능성이 높은 사고 유형, 신청 조건, 경미 사고 예시 10가지까지 한 번에 정리합니다.
1. 마디모 프로그램이란? (초간단 요약)
마디모(MADYMO: Mathematical Dynamic Model)는 자동차 충돌 실험을 컴퓨터 시뮬레이션으로 구현하여, 충격량·가속도·신체 손상 가능성 등을 정량적으로 분석하는 프로그램입니다.
- 차량 속도·질량·충격 지점 입력
- 탑승자 체격·좌석 위치·안전벨트 상태 반영
- 충돌 시 머리·목·허리의 충격량 계산
- 의학적 상해 가능성 판단에 활용
피해자 주장과 보험사 측 의견이 맞지 않을 때, 특히 “이 정도 사고에서 정말로 다칠 수 있었나?”라는 상해의 ‘개연성’을 판단하는 데 핵심 근거가 됩니다.
2. 마디모 프로그램 ‘신청 조건’ — 핵심 3가지
다음 조건 중 **2개 이상 충족**하면 마디모 신청 가능성과 적합성이 매우 높습니다.
- ① 경미한 사고(저속 충돌)일 것
- 주로 5km/h~20km/h 이하 저속 접촉사고에서 많이 활용됨
- 범퍼 파손, 스크래치, 경미한 찌그러짐 등 외형 손상이 적은 경우 - ② 상해 여부에 대한 분쟁이 존재할 것
- 피해자는 통증을 호소하는데 보험사는 “충격이 너무 약해 상해 불가”라고 주장하는 경우
- 치료 기간 대비 사고 충격이 과도하다고 주장할 때 - ③ 사고 영상·블랙박스 등 물리 자료가 있을 것
- 추돌 영상, 주행 영상, 차량 정지 여부
- 번호판, 차량 간 거리, 충돌 각도 등을 확인할 수 있는 자료
※ 특히 속도/충격 정도가 애매한 사고는 마디모 활용가치가 매우 높습니다.
3. 마디모 신청 가능 사고 유형 — 실제로 인정되는 10가지 패턴
아래 10가지 유형은 실제로 마디모 의뢰가 자주 발생하는 사고이자, 보험사·법원에서 참고되는 대표적 사례들입니다.
- ① 정차 중 뒤에서 살짝 밀린 후방 추돌
— 가장 빈번. 차량 흔들림만 있는 사고. - ② 주차장 저속 충돌
— 좁은 공간에서 서행 중 접촉. - ③ 신호 대기 중 간격 좁힘으로 인한 앞뒤 접촉
— 경미한 진동 수준의 충격. - ④ 차선 변경 중 아주 낮은 속도의 측면 스침
— 문 패널에 자국만 남는 사고. - ⑤ 좁은 골목에서 후진 차량이 천천히 접촉
— 경미하지만 상해 분쟁 자주 발생. - ⑥ 차량 급정거 후 뒤 차량의 약한 충돌
— 블랙박스로 속도 판단 가능. - ⑦ 교차로 진입 중 앞 범퍼끼리 가벼운 닿음
— 진입 각도로 충격량 판단 필요. - ⑧ 완만한 코너에서 서행 중 측면 스침
— 문·휀더 외형 손상 거의 없음. - ⑨ 이중주차 차량이 밀리며 앞뒤로 경미한 접촉
— 충격량 산정이 관건. - ⑩ 기어 오조작으로 출발ㆍ정지 반복 후 경미 충돌
— 속도 변화가 미세할 때 활용.
나이롱 환자 마디모 프로그램 대응 방법
4. 마디모 결과는 어떻게 활용되나?
마디모 분석 결과는 다음과 같은 분야에서 활용됩니다.
- 보험 분쟁 — 치료비 지급 가능성 판단
- 형사 사건 — 상해 인정 여부(가해자 처벌 수위)
- 민사 손해배상 — 위자료·후유장해 배상 판단
- 법원 감정 자료 — 의학적 소견과 함께 종합 평가
즉, 마디모는 단순한 참고 자료가 아니라 **판단의 근거가 되는 공학적 증거** 역할을 합니다.
5. ‘마디모 신청이 불필요한’ 사고 유형
아래 상황은 마디모 제출 효과가 거의 없거나, 심사 자체가 진행되지 않는 경우입니다.
- 차량 파손이 명백히 큰 충돌 사고
- 중·고속 충돌(30km/h 이상)로 상해가 명백한 경우
- 블랙박스·영상이 전혀 없는 경우
- 운전자·탑승자 정보가 불명확한 경우
마디모는 “상해 가능성 논란이 있는 경미 사고”를 전제로 하기 때문에, 충격이 큰 사고는 분석 대상이 아닙니다.
6. 마디모 신청 자가 진단 체크리스트 (1분 확인)
아래 항목 중 5개 이상 YES이면 마디모 검토 가치가 높습니다.
| 항목 | YES/NO |
|---|---|
| 저속 또는 경미한 접촉사고였다 | |
| 보험사와 상해 인정 여부로 분쟁 중이다 | |
| 영상(블랙박스) 또는 사진이 있다 | |
| 피해자가 실제 통증을 호소하고 있다 | |
| 외형 손상은 적지만 충격이 있었다고 느꼈다 | |
| 치료 기간을 두고 보험사가 이견을 제기한다 |
7. 마디모 신청 절차 (간단 정리)
- 사고 영상·사진·차량 정비 견적 확보
- 상해 진단서·치료 기록 준비
- 전문가(법의공학·교통공학) 의뢰 또는 감정 신청
- 보험사·법원 제출용 보고서 발급
전문 감정 시 **충격량, 상해가능성, 사고각도 분석** 등이 포함된 보고서가 나오며, 분쟁 해결에 결정적 자료가 될 수 있습니다.
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8. 결론 — ‘경미 사고 분쟁’에서는 마디모가 결정적인 역할을 한다
마디모 프로그램은 단순한 참고자료가 아니라, 저속 충돌에서 상해가 발생했는지 여부를 증명하는 핵심 도구입니다. 특히 보험사와의 의견 차이가 큰 사고라면 전문가 감정 제출은 매우 큰 도움이 됩니다.
✔ 경미 사고인가? ✔ 상해 여부로 논쟁이 있는가? ✔ 블랙박스 등 자료가 있는가? → 그렇다면 마디모 신청을 적극 검토해 볼 만합니다.
자주 묻는 질문(FAQ)
Q1. 마디모는 누가 신청할 수 있나요?
피해자·가해자 모두 신청할 수 있습니다. 보험사나 법원에서 직접 감정 의뢰하는 경우도 있습니다.
Q2. 마디모 결과가 ‘상해 없음’으로 나오면 어떻게 되나요?
보험금 지급이 제한되거나, 형사 사건에서 가해자가 무혐의 또는 감경될 가능성이 있습니다.
Q3. 모든 사고에 마디모가 필요한가요?
아닙니다. 충격이 분명한 중·고속 사고에는 필요 없습니다. 저속·경미 사고에서만 실효성이 높습니다.
※ 본 글은 독자의 이해를 돕기 위한 정보 제공용 콘텐츠이며 실제 감정·법률 자문은 전문가의 검토가 필요합니다.
