부산 심야 자율주행 버스 BRT 개시｜해운대역~동래역 시민 이동 혁신
부산에서 심야 자율주행 간선급행버스(BRT)가 본격 운행을 시작했습니다.
자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스는 2026년 1월 26일부터
해운대역과 동래역을 잇는 심야 노선에서 일반 시민 누구나 이용할 수 있는
완전 공개형 자율주행 대중교통 서비스를 선보였습니다.
기존 BRT 운행이 종료되는 시간대의 교통 공백을 메우는 이번 서비스는
부산 시민의 야간 이동 편의를 획기적으로 개선할 것으로 기대되는데요.
세부 노선과 이동시간, 배차간격 등
심야 자율주행 버스에 관한 내용을 안내해드릴께요!
① 심야 자율주행 버스 BRT 운행 개요
라이드플럭스의 심야 자율주행 BRT는
9m급 전기버스(우진산전 아폴로900) 1대가 투입됩니다.
차량당 최대 15명이 탑승할 수 있으며,
평일 기준 오후 11시 30분부터 다음 날 오전 3시 30분까지 운행됩니다.
운행 구간은 부산 지하철 2호선 해운대역~동래역
약 10.4km 왕복 노선입니다.
기존 간선급행버스 운행 종료 이후 발생하는
대중교통 공백 시간대를 보완해 주요 지하철역과 거점을 연결합니다.
- 운행 시간: 23:30 ~ 03:30 (평일)
- 노선: 해운대역 ↔ 동래역 (약 10.4km)
- 차량: 9m급 전기버스 1대
- 정원: 최대 15명
② 360도 인지 시스템… 안전성은?
라이드플럭스는 이번 심야 자율주행 BRT에
8개의 카메라와 6개의 라이다(LiDAR) 센서를 탑재했습니다.
이를 통해 주변 차량, 보행자, 사물을 360도로 실시간 인지할 수 있도록 설계했습니다.
또한 운행 구간의 스마트 도로 시스템과 연동된 자율협력주행 기능을 적용해
교차로, 신호체계, 돌발 상황에서도 보다 안정적인 주행이 가능하도록 했습니다.
주행 중 예기치 못한 상황이 발생하면 안전요원이 즉시 개입해 운행 안전성을 높입니다.
③ 왜 ‘심야 자율주행 버스 BRT’가 중요한가?
부산의 주요 대중교통은 심야 시간대에 운행이 중단되며,
이로 인해 택시 의존도가 높아지고 이동 불편이 반복돼 왔습니다.
이번 서비스는 단순한 기술 실증을 넘어,
실제 시민이 이용하는 야간 교통 인프라라는 점에서 의미가 큽니다.
- 심야 대중교통 공백 해소
- 택시 요금 부담 완화
- 야간 근무자·관광객 이동 편의 증대
- 자율주행 기술의 일상화
④ 오시리아에서 시작된 부산 자율주행 실험
라이드플럭스는 지난해 부산 오시리아 관광단지에서
자율주행버스 서비스를 시작하며
시민들의 일상 속 자율주행 경험을 확대해 왔습니다.
이번 심야버스 BRT 확장은 그 연장선상에 있으며,
부산 전역으로 자율주행 교통망이 확대될 가능성을 보여주는 신호탄으로 해석됩니다.
⑤ 라이드플럭스 대표 발언
박중희 라이드플럭스 대표는 다음과 같이 밝혔습니다.
“부산 심야 자율주행 버스는 단순한 기술 실증을 넘어,
시민의 야간 이동 편의를 제공하는 새로운 대중교통 수단이 될 것입니다.
앞으로도 안전하고 신뢰할 수 있는
자율주행 서비스를 통해 도시 교통 혁신을 선도하겠습니다.”
핵심 요약 (3줄)
① 부산 해운대역~동래역 구간에 심야 자율주행 BRT 개시
② 평일 23:30~03:30, 최대 15명 탑승 전기버스 운행
③ 360도 인지 시스템·안전요원 동승으로 안전성 강화
이번 심야 자율주행 BRT는 단순한 교통 서비스가 아니라,
부산형 스마트시티 교통 인프라의 출발점입니다.
앞으로 노선 확대, 무인화 단계 진입까지 이어진다면
부산 시민의 이동 방식은 크게 달라질 가능성이 높습니다.
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