BYD 돌핀 시승기｜가성비 전기차의 기준이 바뀌다, 가격·성능·옵션까지
“전기차라서 조금 걱정됐는데… 괜찮은데?”
BYD 돌핀 시승에 동승한 11살 딸의 한마디는 이 차의 성격을 가장 직관적으로 보여준다.
뒷좌석에 앉아 다리를 쭉 뻗어보더니 “앞좌석에 발이 안 닿아”라며 놀라는 반응을 보였다.
기존에 중형 세단을 기준으로 차를 평가하던 아이의 반응을 감안하면,
소형 전기 해치백인 돌핀이 체급을 넘어선 공간감을 제공한다는 의미다.
여기에 가격, 옵션, 주행 성능까지 더해지며 “전기차 가성비”라는 단어를 다시 정의하게 만든다.
핵심 분석: BYD 돌핀이 주목받는 이유
① 체급을 뛰어넘은 실내 공간 설계
BYD 돌핀의 가장 큰 강점은 단연 실내 공간이다. 전장은 4290㎜로 소형 해치백에 가깝지만,
휠베이스는 무려 2700㎜에 달한다. 이는 현대 코나 일렉트릭(2660㎜), 기아 EV3(2680㎜)보다 길며,
준중형 세단과 비슷한 수준이다.
실제로 2열에 성인 남성이 앉아도 무릎과 앞좌석 사이에 주먹이 2~3개 들어갈 정도로 여유롭다.
해치백 특성상 헤드룸도 넉넉해 “위쪽도 넓다”는 체감이 확실하다.
아이를 태우는 패밀리카로도 충분히 활용 가능하다.
차체는 작아 도심 주행과 주차가 쉬운데, 실내는 준중형급이라는 점은
출퇴근·마트·학원 라이딩까지 모두 커버해야 하는 실사용 환경에서 큰 장점이다.
② 소형차에서 보기 힘든 최신 기술
돌핀은 BYD의 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 기반으로 설계됐다.
이 덕분에 배터리 배치 효율이 높아 실내 공간 확보와 주행 안정성을 동시에 잡았다.
특히 인상적인 부분은 파노라믹 글래스 루프다.
전자식 선쉐이드가 기본 적용돼 음성 명령으로 개폐가 가능하며, 소형 전기차에서 보기 힘든 개방감을 제공한다.
“하이 비야디”라는 음성 명령 한 번으로 선쉐이드를 열면 뒷좌석에서도
탁 트인 하늘이 한눈에 들어온다. 차급 대비 감성 품질은 분명히 경쟁 모델보다 한 수 위다.
③ 도심에 최적화된 주행 성능
기본형 기준 최고 출력은 70kW(약 95마력), 최대 토크는 180Nm다.
수치만 보면 평범해 보이지만, 전기차 특유의 즉각적인 토크 덕분에 체감 가속은 경쾌하다.
정지 상태에서 시속 80km까지 가속하는 데 약 4~5초면 충분했고,
차선 변경이나 합류 구간에서도 원하는 만큼 즉각적으로 반응했다.
다만 시속 80km를 넘어가면 풍절음이 다소 느껴진다.
이는 단점이라기보다, 돌핀이 어디까지나 도심형 소형 전기차임을 상기시켜주는 부분이다.
비용·혜택 비교 분석
| 구분 | 동급 전기차 평균 | BYD 돌핀 |
|---|---|---|
| 실구매 가격 | 2600~3000만원 | 2200~2300만원대 |
| 기본 옵션 | 일부 선택 옵션 | 대부분 기본 |
| 주행 보조 | 차급 제한 | 준중형급 수준 |
표에서 보듯 돌핀의 가장 큰 경쟁력은 가격이다. 보조금 적용 시
서울·수도권 기준 2300만원대, 일부 지방은 2200만원대까지 내려간다.
이는 내연기관 소형차와 비슷한 가격이며, 전기차 유지비(충전 비용·정비 비용)를 고려하면
총소유비용 측면에서 확실한 이점을 가진다.
실제 사용 시나리오로 본 돌핀의 가치
A씨는 수도권에 거주하는 4인 가족 가장이다. 출퇴근과 아이 등·하원, 주말 장보기가 주 사용 목적이었다.
기존에는 경차를 고려했지만, 실내 공간과 안전 옵션이 아쉬웠다.
돌핀을 선택한 후에는 “경차 가격으로 준중형급 전기차를 타는 느낌”이라고 평가했다.
특히 2열 공간과 파노라마 루프 덕분에 아이들의 만족도가 높았고, V2L 기능을 활용해 캠핑과 야외 활동에서도 활용도가 높아졌다.
전문가 조언 및 주의사항
- 도심 주행 비중이 높을수록 돌핀의 장점이 극대화된다
- 고속도로 장거리 주행이 잦다면 상위 차급도 고려 필요
- 보조금 지역별 차이를 반드시 확인할 것
- 초기 수입 전기차 특성상 A/S 네트워크 확인 필수
결론
BYD 돌핀은 단순히 “저렴한 중국 전기차”가 아니다.
가격, 공간, 기술, 실사용성을 모두 만족시키며
전기차 시장의 기준을 한 단계 끌어올린 선택지다.