“이건 SUV로는 안 나옵니다.”
포르쉐 카이엔 터보 GT 가격은 2억 7,950만 원으로 카이엔 라인업에서 가장 비쌉니다. 쿠페로만 나오고 673마력에 0→100km/h 3.3초를 냅니다.
같은 V8을 쓰는 터보 E-하이브리드 쿠페보다 출력은 66마력 낮습니다. 그런데 값은 4,320만 원 높습니다.
출력 숫자만 보면 이해가 안 되는 가격표입니다.그 차이가 어디서 오는지는 공식 제원을 따라가면 보입니다.
📌 카이엔 터보 GT 핵심 (2027년식)
가격 2억 7,950만 원, 쿠페 전용입니다. 4.0리터 V8 트윈 터보로 673마력과 850Nm을 냅니다. 0→100km/h 3.3초, 최고속도 305km/h로 카이엔 가운데 가장 빠릅니다.
카이엔 터보 GT 가격과 위아래 트림
쿠페 라인업 맨 위 세 트림을 나란히 놓으면 터보 GT의 위치가 분명해집니다. 가속 시간은 셋 모두 스포츠 크로노 패키지 기준입니다.
📚 포르쉐 카이엔 시리즈 — 함께 보면 좋은 글
🚙포르쉐 카이엔 전 트림 가격 — 1억 4,990만 원부터→ 🔋카이엔 E 하이브리드 3종 가격 — 2026년식이 남은 이유→ 🏁카이엔 GTS와 터보 차이 — 2,280만 원에 붙는 것→ ⚡카이엔 쿠페 EV 27년식 가격 — 전기 쿠페 3트림→
⚠️ 옵션을 더하기 전 가격입니다
2억 7,950만 원은 권장소비자가격입니다. 선택 사양과 취득세와 운송료는 별도입니다. 옵션을 고를수록 계약 금액은 그만큼 올라갑니다. 옵션별 금액은 공식 컨피규레이터나 딜러 견적으로 확인하세요.
터보 GT가 다른 카이엔과 다른 점
출력 숫자로는 터보 E-하이브리드가 위입니다. 터보 GT가 앞서는 곳은 따로 있습니다.
가장 빠른 가속 3.3초
터보 E-하이브리드 쿠페의 3.7초보다 0.4초 빠릅니다. 카이엔 가솔린과 하이브리드 가운데 가장 짧은 기록입니다.
최고속도 305km/h
카이엔 가운데 유일하게 300km/h를 넘습니다. 터보 E-하이브리드는 295km/h에서 멈춥니다.
더 낮고 넓은 차체
에어 서스펜션 기본 높이가 1,648mm로 카이엔 쿠페 1,659mm보다 11mm 낮습니다. 너비는 1,995mm로 12mm 넓습니다.
터보 E-하이브리드 쿠페
2억 3,630만
터보 GT로 올리는 값
4,320만
카이엔 터보 GT
2억 7,950만
2억 7,950만 원, 누구에게 맞는 값인가
터보 GT에는 전기모터가 없습니다. 터보 E-하이브리드가 모터의 힘으로 출력을 끌어올렸다면 터보 GT는 엔진 하나로 673마력을 냅니다. 배기는 티타늄 스포츠 배기 시스템입니다. 중앙의 타원형 테일파이프로 V8 소리를 내보냅니다. 충전구도 배터리도 없는 카이엔의 가장 뾰족한 끝입니다. 공차중량은 국내 공식 페이지에 나와 있지 않습니다. 무게가 궁금하다면 계약 전 딜러에게 제원표를 받아 보세요.
기본형 카이엔 쿠페(1억 5,430만 원)와 비교하면 1억 2,520만 원 차이로 쿠페 한 대 값의 81%가 더 붙습니다.서킷 주행이나 최고 성능 자체가 목적이 아니라면 대안이 있습니다. GTS 쿠페는 6,670만 원 낮고 터보 E-하이브리드 쿠페는 4,320만 원 낮습니다. 가족과 함께 타는 날이 많다면 SUV 차체를 고를 수 있다는 점도 대안 쪽의 장점입니다.
의외의 경쟁자는 전기차입니다. 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭은 1억 9,240만 원으로 터보 GT보다 8,710만 원 낮습니다. 0→100km/h는 런치 컨트롤 기준 2.5초로 숫자상 더 빠릅니다. 다만 최고속도는 260km/h에서 멈춥니다. 터보 GT와는 45km/h 차이입니다. 신호에서 튀어 나가는 순간만 놓고 보면 전기 터보가 앞서는 셈입니다. 오래 밟아 속도를 쌓아 가는 영역에서는 터보 GT가 앞섭니다. 휠베이스도 다릅니다. 터보 GT는 다른 가솔린 카이엔과 같은 2,895mm이고 전기 쿠페는 3,023mm입니다. 같은 카이엔이라는 이름 아래 성격이 전혀 다른 두 고성능 쿠페가 나란히 팔리고 있습니다. 2027년식 터보 GT 가격은 7월 가격표와 지금 홈페이지가 같은 2억 7,950만 원입니다.
쿠페 여섯 트림을 아래에서부터 세어 보면 가격이 어디서 뛰는지 한눈에 들어옵니다. 카이엔 쿠페 1억 5,430만 원, E-하이브리드 쿠페 1억 5,780만 원, S E-하이브리드 쿠페 1억 6,950만 원까지는 1,520만 원 안에 모여 있습니다. 여기서 GTS 쿠페로 넘어가며 4,330만 원이 한 번에 붙습니다. 터보 E-하이브리드 쿠페까지 다시 2,350만 원, 터보 GT까지 4,320만 원이 더해집니다. 터보 GT 한 대 값이면 기본형 쿠페를 한 대 사고도 1억 2,520만 원이 남습니다. 그만큼 이 차는 필요해서 사는 차라기보다 원해서 사는 차에 가깝습니다. 출고 대기나 옵션 구성은 전시장마다 다를 수 있으니 두세 곳의 견적을 나란히 받아 비교하는 편이 안전합니다. 같은 2억 7,950만 원짜리 차라도 고른 옵션에 따라 최종 계약서의 숫자는 크게 달라질 수 있습니다.
📊 카이엔 쿠페 최고속도
최고속도로 줄을 세우면 터보 GT가 맨 앞입니다. 2위와는 10km/h 차이입니다.
최고속도 (km/h)
터보 GT 계약 전에 확인할 것들입니다.
가격은 포르쉐코리아가 공개한 권장소비자가격이며 선택 사양·차량용 소화기·취득세·운송료는 포함되지 않습니다. 본문의 차액·비율·가격 범위는 공식 가격으로 계산한 값입니다. 0→100km/h 가속 시간은 트림에 따라 스포츠 크로노 패키지 장착 기준입니다. 공차중량과 국내 인증 제원은 포르쉐코리아 홈페이지에 나와 있지 않습니다. 국내 공인 연비는 포르쉐코리아 홈페이지에 나와 있지 않으니 계약 전 딜러에게 인증 연비표를 요청하시기 바랍니다. 가격은 연식 변경과 판매 조건에 따라 달라질 수 있습니다.
출처: 포르쉐코리아 공식 홈페이지 카이엔 모델 페이지 · 포르쉐코리아 가격표(2026년 7월) · 2026년 10월 3일 기준
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