반응형 토요타크라운4 토요타 크라운 크로스오버 바로보기 "크라운이면 그 각진 세단 아니에요?"주차장에서 차를 본 지인이 던진 말입니다. 이름만 듣고 떠올린 그림과 눈앞의 차가 안 맞았던 겁니다. 그럴 만합니다. 크라운이라는 이름은 오랫동안 후륜구동 세단의 이름이었으니까요.그런데 지금 국내 전시장에서 볼 수 있는 크라운은 그 차가 아닙니다.전고 1,540mm에 사륜구동, 21인치 휠을 신은 크로스오버 차체입니다.세단이라고 생각하고 계약하러 갔다가 실물 앞에서 당황하는 경우가 실제로 있습니다. 30초 요약국내 공식 사양에 올라온 크라운은 두 트림 모두 전장 4,980 × 전폭 1,840 × 전고 1,540mm의 같은 차체입니다. 승차 정원은 5인, 구동은 사륜구동이며 뒷좌석은 6대4로 접힙니다. 전고가 세단보다 높고 SUV보다 낮은 구간에 있습니다.크라운 크로스.. 2026. 8. 18. 토요타 크라운 연비 비교하기 같은 차인데 연비 등급이 세 칸 차이 납니다.사양표를 옆으로 나란히 붙여 놓고 한참을 봤습니다. 전장도 4,980mm로 같고, 축거도 2,850mm로 같고, 타이어도 미쉐린 225/45R21로 같습니다. 사륜구동인 것도 같고 둘 다 하이브리드입니다.그런데한쪽은 17.2km/ℓ 1등급, 다른 쪽은 11.0km/ℓ 4등급입니다.등급 표기가 1과 4로 갈리는 건 보통 다른 차급끼리 비교할 때 보는 폭입니다. 무엇이 이 간격을 만들었는지, 그리고 숫자를 더 들여다보니 더 이상한 게 하나 더 나왔습니다. 30초 요약크라운 HEV는 복합 17.2km/ℓ 1등급, 듀얼 부스트 HEV는 11.0km/ℓ 4등급입니다. 그런데 도심과 고속도로의 우열이 트림마다 뒤집힙니다 — HEV는 도심이, 듀얼 부스트는 고속도로가 더 .. 2026. 8. 18. 토요타 크라운 하이브리드 확인하기 "사륜구동인데 1등급이요?"제가 사양표를 다시 확인한 이유입니다. 전장 4,980mm에 공차중량 1,845kg, 21인치 휠을 신은 준대형 사륜구동 차가 에너지소비효율 1등급을 받았다는 게 잘 믿기지 않았거든요. 보통 이 체급에서 1등급은 전륜구동 중형에서나 보던 숫자입니다.그런데 공식 수치가 그렇습니다.복합 17.2km/ℓ, 이산화탄소 배출량 92g/km, 등급 1등급.값은 5,963만 원입니다. 이 트림이 어떤 구성으로 이 숫자를 만들었는지 항목별로 봤습니다. 30초 요약크라운 HEV는 2.5L 자연흡기 + e-CVT + 사륜구동으로 시스템 총 출력 239PS를 냅니다. 복합 17.2km/ℓ 1등급이고, 도심 연비가 고속도로 연비보다 높습니다. 실내 색상 세 가지는 이 트림에만 있습니다.크라운 하이브.. 2026. 8. 18. 토요타 크라운 가격 바로보기 "위에 거로 가시면 연비는 좀 포기하셔야 해요."전시장에서 들은 말입니다. 저는 그때 그냥 하는 말인 줄 알았습니다. 준대형 하이브리드에서 트림 하나 올린다고 연비가 얼마나 달라지겠나 싶었으니까요. 집에 와서 두 트림의 공인 연비를 나란히 적어 보고 커서를 한참 멈췄습니다.크라운 하이브리드는 복합 17.2km/ℓ에 1등급, 듀얼 부스트 하이브리드는 11.0km/ℓ에 4등급입니다.977만 원을 더 내면 효율 등급이 세 칸 떨어집니다.좀 포기하는 정도가 아니었습니다. 30초 요약국내 크라운은 두 트림, 5,963만 원과 6,940만 원(부가세 포함)입니다. 차액 977만 원이 사는 것은 출력 109마력과 토크 2배, 6단 자동변속기, JBL 11스피커입니다. 대신 연비가 17.2에서 11.0km/ℓ로 내려가.. 2026. 8. 18. 이전 1 다음 반응형
