반응형 토요타크라운연비3 토요타 하이랜더 연비 비교하기 막히는 길에서 더 잘 나오는 차가 있습니다.보통은 반대라고 배웠습니다. 고속도로에서 정속으로 달릴 때 연비가 가장 좋고, 시내에서 서고 가기를 반복하면 나빠진다고요. 그래서 장거리를 자주 뛰는 사람이 연비 좋은 차를 고르는 게 상식처럼 굳어 있습니다.하이랜더의 공식 수치는 그 상식과 어긋납니다.도심 14.4km/ℓ, 고속도로 13.3km/ℓ로 도심이 1.1km/ℓ 높습니다.이게 무슨 뜻인지, 그리고 13.8km/ℓ 2등급이라는 복합 수치가 실제로 어디쯤인지 같은 브랜드의 다른 차들과 나란히 놓고 봤습니다. 30초 요약하이랜더는 복합 13.8km/ℓ 2등급, CO2 117g/km입니다. 도심이 고속도로보다 1.1km/ℓ 높습니다. 2톤이 넘는 7인승 SUV인데, 같은 브랜드의 더 가벼운 5인승 모델보다 등.. 2026. 8. 18. 토요타 크라운 연비 비교하기 같은 차인데 연비 등급이 세 칸 차이 납니다.사양표를 옆으로 나란히 붙여 놓고 한참을 봤습니다. 전장도 4,980mm로 같고, 축거도 2,850mm로 같고, 타이어도 미쉐린 225/45R21로 같습니다. 사륜구동인 것도 같고 둘 다 하이브리드입니다.그런데한쪽은 17.2km/ℓ 1등급, 다른 쪽은 11.0km/ℓ 4등급입니다.등급 표기가 1과 4로 갈리는 건 보통 다른 차급끼리 비교할 때 보는 폭입니다. 무엇이 이 간격을 만들었는지, 그리고 숫자를 더 들여다보니 더 이상한 게 하나 더 나왔습니다. 30초 요약크라운 HEV는 복합 17.2km/ℓ 1등급, 듀얼 부스트 HEV는 11.0km/ℓ 4등급입니다. 그런데 도심과 고속도로의 우열이 트림마다 뒤집힙니다 — HEV는 도심이, 듀얼 부스트는 고속도로가 더 .. 2026. 8. 18. 토요타 크라운 하이브리드 확인하기 "사륜구동인데 1등급이요?"제가 사양표를 다시 확인한 이유입니다. 전장 4,980mm에 공차중량 1,845kg, 21인치 휠을 신은 준대형 사륜구동 차가 에너지소비효율 1등급을 받았다는 게 잘 믿기지 않았거든요. 보통 이 체급에서 1등급은 전륜구동 중형에서나 보던 숫자입니다.그런데 공식 수치가 그렇습니다.복합 17.2km/ℓ, 이산화탄소 배출량 92g/km, 등급 1등급.값은 5,963만 원입니다. 이 트림이 어떤 구성으로 이 숫자를 만들었는지 항목별로 봤습니다. 30초 요약크라운 HEV는 2.5L 자연흡기 + e-CVT + 사륜구동으로 시스템 총 출력 239PS를 냅니다. 복합 17.2km/ℓ 1등급이고, 도심 연비가 고속도로 연비보다 높습니다. 실내 색상 세 가지는 이 트림에만 있습니다.크라운 하이브.. 2026. 8. 18. 이전 1 다음 반응형
