위로 갈수록 다 좋아질 줄 알았습니다.
트림을 고를 때는 보통 예산이 되는 선에서 가장 위를 고르면 된다고 생각했습니다. 값이 비싸면 그만큼 전부 낫겠거니 한 것입니다. 그런데 모델Y 세 트림의 숫자를 표로 옮겨 적고 나니 그 전제가 깨졌습니다.
가장 비싼 L이 주행거리는 543km로 1위인데,
제로백은 5.0초로 롱레인지의 4.8초에 집니다. 600만원 더 냈는데 가속은 오히려 느려지는 구간이 있었습니다.
항목마다 1위가 다릅니다
주행거리 1위는 L(543km), 가속 1위는 롱레인지(4.8초), 가격 1위는 프리미엄 RWD(4,999만원)입니다. 최고 속도만 201km/h로 세 트림이 같습니다.
윗급 두 트림을 정면으로 놓고 봤습니다
예산이 6,000만원을 넘어가면 실제 고민은 이 둘 사이에서 생깁니다. 항목별로 어느 쪽이 앞서는지 표시했습니다.
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⚠️ L은 윗급이 아니라 다른 차입니다
L은 7,299만원에 543km로 숫자만 보면 최상위지만, 제로백은 5.0초로 롱레인지보다 느립니다. 600만원을 더 내고 얻는 것은 38km와 좌석 구성이고, 가속은 오히려 내줍니다. L을 고르는 이유는 성능이 아니라 공간이어야 합니다.
1,700만원이 무엇을 사는지
프리미엄 RWD와 롱레인지의 차액이 1,700만원입니다. 이 돈으로 무엇이 바뀌는지 항목별로 나눠 보면 판단이 쉬워집니다.
주행거리 105km
400km에서 505km가 됩니다. 충전 주기가 얼마나 줄어드는지는 하루 주행거리에 따라 완전히 달라집니다.
후륜에서 사륜으로
모터가 하나 더 붙습니다. 눈길·빗길 접지력이 이 항목의 실체이고, 가속이 빨라지는 것도 여기서 옵니다.
제로백 1.1초
5.9초에서 4.8초로 줄어듭니다. 체감이 가장 큰 항목이지만 일상 주행에서 쓸 일은 가장 적습니다.
이름에 속기 쉬운 두 가지
트림 이름을 그대로 믿으면 어긋나는 지점이 두 군데 있습니다. 첫째는 모델Y의 최저 트림 이름이
'프리미엄' RWD라는 것입니다. 프리미엄이라는 단어 때문에 중간 등급으로 오해하기 쉬운데 실제로는 가장 아래입니다. 모델3은 최저 트림에 아무 수식어가 붙지 않아 대조적입니다.
둘째는 '롱레인지'가 두 모델에서 다른 구동방식을 가리킨다는 점입니다. 모델Y 롱레인지는 사륜인데 모델3 롱레인지는 후륜입니다. 이름이 같아 같은 사양이라고 생각하고 비교하면 값 차이가 설명되지 않습니다. 결국 트림 이름은 참고만 하고, 구동방식과 숫자를 직접 확인하는 편이 안전합니다.
마지막으로 최고 속도는 세 트림 모두 201km/h로 묶여 있습니다. 값을 올려도 이 항목만은 움직이지 않습니다. 돈을 더 쓰면 모든 숫자가 올라간다는 기대를 내려놓고, 내가 실제로 쓰는 항목이 어디서 갈리는지만 보면 세 트림 중 하나는 대개 빠르게 지워집니다.
이 글의 가격·주행거리·성능 수치는 테슬라 공식 주문 화면에서 확인한 값입니다. 색상·휠·소프트웨어 옵션 선택에 따라 최종 결제 금액이 달라지며, 주행거리와 가속 성능은 공인 인증 기준이라 실제 주행 환경에서는 차이가 발생합니다. 트림 구성은 변경될 수 있으므로 계약 전 공식 화면에서 확인하시기 바랍니다.
출처: 테슬라 공식 주문 화면 · 2026년 8월 4일 기준
모델Y 프리미엄 RWD·롱레인지·L을 항목별로 비교했습니다. 가장 비싼 L이 주행거리는 1위지만 제로백은 롱레인지에 뒤집니다.
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