레인지로버 가격표 바로보기

"홈페이지에서 본 값이랑 견적서 값이 왜 달라요?"

지인이 캡처 두 장을 보내왔습니다. 한 장은 라인업 화면이었고 거기엔 2억3,657만 원이라고 적혀 있었습니다. 다른 한 장은 가격 페이지였는데 최저가가 2억4,827만 원이었습니다. 같은 날 같은 사이트에서 받은 화면인데 1,170만 원이 차이 났습니다.

저도 네 모델을 전부 열어 대조해 봤습니다.

라인업 화면·온라인스토어·가격 페이지 세 곳의 값이 모델마다 조금씩 달랐습니다.

어느 화면을 보고 예산을 잡았느냐에 따라 출발점이 달라지는 구조였습니다.

한 문장으로 정리하면

레인지로버는 이보크·벨라·스포츠·레인지로버 네 모델이고, 공식 가격 페이지 기준 7,590만 원부터 3억6,267만 원까지입니다. 아래 값은 모두 블랙박스·하이패스·ONE CARE가 포함된 부가세 포함가입니다.

네 모델의 시작가와 최고가

먼저 큰 그림부터 보겠습니다. 모델이 올라갈수록 값이 오르는 게 당연해 보이지만, 실제로는 아래·위 모델의 가격대가 서로 겹칩니다. 그래서 "어느 모델이냐"보다 "어느 트림이냐"가 예산을 더 크게 좌우합니다.

모델	시작가	최고가
이보크	7,590만 원	8,237만 원
벨라	9,410만 원	1억3,057만 원
스포츠	1억3,657만 원	2억4,687만 원
레인지로버	2억4,827만 원	3억6,267만 원

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⚠️ 화면마다 값이 다릅니다

같은 공식 사이트라도 라인업 화면·온라인스토어·가격 페이지의 값이 다릅니다. 이보크는 7,440만과 7,590만, 벨라는 9,090만·9,190만·9,410만, 레인지로버는 2억3,657만과 2억4,827만으로 갈립니다. 차이가 150만에서 1,170만까지 제각각이라 어느 한 가지 이유로 설명되지 않습니다. 이 글은 가격 페이지 값을 기준으로 삼았으니, 계약 전에는 반드시 견적서로 확정하시기 바랍니다.

레인지로버 공식 가격 페이지 확인하기 →모델별 트림·가격을 공식 사이트에서 직접 확인

모델 경계가 겹치는 세 지점

표의 시작가와 최고가를 이어 붙여 보면 경계마다 값이 맞물립니다. 위 모델의 아래 트림과 아래 모델의 위 트림이 사실상 같은 값이라, 여기서 결정이 갈립니다.

1

스포츠 최상위 vs 레인지로버 최저 — 140만 원

스포츠 SV Carbon이 2억4,687만 원, 레인지로버 SWB P550e가 2억4,827만 원입니다. 플래그십 입문가와 스포츠 최상위가 사실상 같은 값입니다.

2

벨라 최상위 vs 스포츠 최저 — 600만 원

벨라 P400 1억3,057만 원, 스포츠 P360 1억3,657만 원입니다. 600만 원만 더하면 한 체급 위 모델로 넘어갑니다.

3

이보크 최상위 vs 벨라 최저 — 1,173만 원

이보크 P250 DYN SE 8,237만 원, 벨라 P250 9,410만 원입니다. 여기만 천만 원대로 벌어져 경계가 뚜렷합니다.

7인승이 5인승보다 500만 원 쌉니다

플래그십 레인지로버의 여섯 트림을 보다가 눈에 걸리는 줄이 있습니다. 롱휠베이스 P530 오토바이오그래피가 2억6,377만 원인데,

같은 트림의 7인승 사양은 2억5,877만 원으로 500만 원 더 쌉니다.

좌석을 두 개 늘렸는데 값이 내려갑니다.

공차중량을 보면 더 이상합니다. 5인승이 2,815kg, 7인승이 2,785kg으로 7인승이 30kg 가볍습니다. 대신 트렁크 구성이 달라집니다. 5인승은 1,050리터에서 최대 2,728리터인데, 7인승은 3열을 세운 상태에서 312리터로 시작해 1,061리터, 2,601리터로 3단계입니다. 짐칸을 나눠 쓰는 구조입니다.

반대로 최상위는 좌석이 줄어듭니다. 3억4,607만 원짜리 P615 SV는 승차 인원이 4명입니다. 뒷좌석을 두 자리로 만들어 공간을 넓힌 구성이라, 가장 비싼 트림이 가장 적게 태웁니다. 트렁크도 855리터로 LWB 5인승의 1,050리터보다 작습니다. 사람과 짐을 많이 실어야 한다면 가장 비싼 트림이 정답이 아닐 수 있다는 뜻입니다.

동력 쪽도 값 순서와 성능 순서가 일치하지 않습니다. SWB 기준으로 하이브리드 P550e가 2억4,827만 원, 가솔린 V8 P530이 2억5,167만 원으로 하이브리드가 340만 원 쌉니다. 그런데 0→100km/h 가속은 P530이 4.6초, P550e가 5.0초로 더 싼 쪽이 더 빠릅니다. 무게가 P550e 3,025kg, P530 2,775kg으로 하이브리드가 250kg 무겁기 때문입니다.

대신 배출량은 반대입니다. P530의 복합 CO₂가 230g/km인데 P550e는 35g/km입니다. 6.6배 차이이고, 1회 충전으로 80km를 전기만으로 갑니다. 세 모델에 흩어져 있는 하이브리드는 스펙이 서로 달라 시리즈의 하이브리드 편에 따로 모아 정리했습니다.

연비도 값 순서를 따르지 않습니다. 복합 연비를 나란히 놓으면 이보크 P250과 벨라 P250이 둘 다 8.9km/L로 동률이고, 그다음이 스포츠 P360·P400의 8.3, 벨라 P400의 8.2 순입니다. 1억3,657만 원짜리 스포츠가 1억3,057만 원짜리 벨라보다 연비가 좋습니다. 더 크고 더 비싼 차인데 그렇습니다. 가장 나쁜 것은 스포츠 P635 SV의 7.1이고, 플래그십 P530이 7.8입니다.

최고 속도에서는 더 극단적인 사례가 있습니다. 스포츠 P635 SV가 266km/h인데 SV Black은 290km/h로 24km/h 더 높습니다. 두 트림은 출력이 635마력으로 같고 공차중량도 2,625kg으로 같습니다. 제원표에서 다른 항목은 브레이크뿐으로, SV는 듀얼 캐스트 디스크이고 SV Black은 카본 세라믹입니다. 왜 이 차이가 최고 속도로 이어지는지는 제작사가 밝힌 바 없어 단정하지 않겠습니다. 다만 960만 원 차이인 두 트림의 제원이 이 한 줄에서 갈린다는 사실은 견적 단계에서 알아 둘 만합니다.

정리하면 이 가격표는 위로 갈수록 좋아지는 사다리가 아닙니다. 좌석·짐칸·가속·배출량이 트림마다 다른 방향으로 움직이므로, 예산을 정한 뒤에는 본인이 무엇을 우선하는지부터 정하시는 편이 결정이 빠릅니다.

※ 안내 및 면책
본문의 가격과 제원은 랜드로버 코리아 공식 사이트(rangerover.com)의 모델별 가격 페이지와 차량 제원 화면을 인용한 것으로 2026년 8월 기준입니다. 공식 표기대로 블랙박스·하이패스·ONE CARE가 포함된 부가세 포함 권장 소비자 가격이며, 옵션에 따라 달라지고 사전 고지 없이 변경될 수 있습니다. 같은 공식 사이트 내에서도 화면에 따라 표시 금액이 다른 점을 확인했으나 그 사유는 제작사가 밝힌 바 없어 단정하지 않았습니다. 취득세·등록비용·보험료 등 차량 가격 외 비용과 딜러 할인·금융 조건은 다루지 않았습니다. 실제 계약 금액은 반드시 공식 견적으로 확인하시기 바랍니다.
출처: 랜드로버 코리아 공식 「레인지로버」 가격 및 제원 페이지 · 2026.8.10 기준

레인지로버 4개 모델 전 트림 가격을 공식 가격표로 정리했습니다. 7,590만 원부터 3억6,267만 원까지, 라인업이 겹치는 구간과 7인승이 더 싼 이유까지 확인하세요.