레인지로버 스포츠 가격표 확인하기

"이 두 개가 870만 원 차이인데 제원이 똑같은데요?"

제원표를 나란히 띄워 놓고 한참을 들여다봤습니다. 스포츠 P360 다이내믹 SE와 다이내믹 HSE. 출력 360마력, 공차중량 2,510kg, 복합연비 8.3, CO₂ 206g, 최고속도 225km/h, 0→100km/h 6.0초. 숫자가 하나도 다르지 않았습니다.

딱 한 줄만 달랐습니다.

타이어 규격이 275/50R21과 285/45R22였습니다.

제원표에서 두 트림을 가르는 항목은 그것뿐이고, 나머지 870만 원은 제원이 아니라 사양표에 들어 있었습니다.

한 문장으로 정리하면

레인지로버 스포츠는 7개 트림, 1억3,657만~2억4,687만 원입니다. 엔진은 P360·P400·P550e·P635 네 가지이고, 최상위 SV 3종이 2억2,567만 원부터 시작합니다.

7개 트림 가격표 전체

스포츠는 네 모델 중 트림이 가장 많습니다. 아래 표의 계단을 보면 P550e까지가 한 덩어리이고, SV 3종이 별도 구간을 이룹니다. 같은 SV 안에서도 세 단계로 나뉩니다.

트림	가격	출력
P360 DYN SE	1억3,657만 원	360PS
P360 DYN HSE	1억4,527만 원	360PS
P400 오토바이오그래피	1억6,197만 원	400PS
P550e DYN HSE	1억8,167만 원	550PS
P635 SV	2억2,567만 원	635PS
P635 SV Black	2억3,527만 원	635PS
P635 SV Carbon	2억4,687만 원	635PS

📚 레인지로버 시리즈 — 함께 보면 좋은 글

📋레인지로버 가격표 바로보기→ ⚖️레인지로버 이보크 벨라 가격 비교하기→ 🔌레인지로버 하이브리드 가격 확인하기→ 🚙2026 BMW X3 가격 확인하기→

⚠️ 40마력이 제원을 바꾸지 않습니다

P360과 P400은 공차중량 2,510kg·복합연비 8.3·CO₂ 206g이 완전히 같습니다. 40마력 차이가 나타나는 곳은 최고 속도(225 vs 242km/h)와 0→100km/h 가속(6.0 vs 5.5초) 두 항목뿐입니다. 1,670만 원을 더 낼 값어치가 있는지는 사양표를 보고 판단하셔야 합니다.

레인지로버 스포츠 공식 가격 페이지 확인하기 →트림별 기본 품목과 선택 사양을 공식 사이트에서 확인

SV 세 트림이 갈리는 지점

2억2,567만 원부터 2억4,687만 원까지, SV만 세 단계입니다. 셋 다 4.4리터 V8에 635마력이고 공차중량도 2,625kg으로 같습니다. 그러면 2,120만 원은 어디에 쓰이는지 제원표에서 확인되는 것만 정리했습니다.

1

SV — 2억2,567만 원

8피스톤 듀얼 캐스트 디스크 브레이크, 23인치 단조 듀오톤 휠. 최고 속도 266km/h, 0→100km/h 3.9초.

2

SV Black — 2억3,527만 원

브레이크가 카본 세라믹으로 바뀝니다. 최고 속도가 290km/h로 24km/h 올라갑니다. 가속은 3.9초로 동일합니다.

3

SV Carbon — 2억4,687만 원

카본 파이버 익스테리어 팩과 등받이가 적용됩니다. 제원상 최고 속도는 266km/h로 SV와 같습니다.

가장 비싼 트림이 가장 빠르지는 않습니다

SV 세 트림을 다시 보면 이상한 순서가 나옵니다.

중간 값인 SV Black이 290km/h로 가장 빠르고, 1,160만 원 더 비싼 SV Carbon은 266km/h입니다.

값이 오르는데 최고 속도는 내려가는 구간이 생깁니다.

왜 그런지는 공식 자료에 설명이 없습니다. 제원표에서 확인되는 차이는 브레이크 종류뿐이고, SV Black만 카본 세라믹이며 SV와 SV Carbon은 듀얼 캐스트입니다. 다만 이것이 최고 속도 차이의 원인인지는 제작사가 밝힌 바 없으므로 인과로 단정하지 않겠습니다. 확인된 사실은 세 트림의 출력·중량·연비·CO₂가 모두 같고 최고 속도만 갈린다는 것입니다.

SV는 차체 자체도 다릅니다. 일반 트림이 4,946×2,003×1,822mm인데 SV는 4,970×2,025×1,810mm로 24mm 길고 22mm 넓으며 12mm 낮습니다. 축거도 2,997에서 2,998mm로 1mm 깁니다. 타이어는 앞 285/40R23·뒤 305/35R23으로 앞뒤 규격이 다릅니다. 나머지 트림은 앞뒤가 같습니다.

대신 연비는 SV가 가장 나쁩니다. P360·P400이 복합 8.3km/L인데 SV는 7.1km/L이고, CO₂도 206g에서 243g으로 올라갑니다. 이 243g은 플래그십 레인지로버 P530의 230g보다도 높은 값입니다. 등급은 다섯 트림 모두 5등급으로 같습니다.

그래서 스포츠에서 결정이 갈리는 지점은 두 곳입니다. 첫째는 P360 SE에서 HSE로 870만 원을 올릴지인데, 제원은 그대로이고 실내 사양과 휠만 바뀝니다. 둘째는 P400에서 P550e로 1,970만 원을 올릴지입니다. 여기서는 성격이 완전히 달라져서 하이브리드 편에 따로 정리했습니다.

브레이크 구성도 트림에 따라 단계가 있습니다. P360 SE·P360 HSE·P400은 전륜 4피스톤인데, P550e는 6피스톤으로 올라가고 SV 3종은 8피스톤입니다. 후륜은 1피스톤에서 SV만 4피스톤입니다. 하이브리드가 6피스톤을 쓰는 것은 공차중량이 2,930kg으로 P400보다 420kg 무겁기 때문으로 보이지만, 이 역시 제작사 설명이 아니므로 단정하지는 않겠습니다.

차체 크기는 SV를 뺀 나머지 다섯 트림이 4,946×2,003×1,822mm, 축거 2,997mm로 완전히 같습니다. 윤거도 앞 1,702·뒤 1,704mm로 동일하고, 연료탱크는 하이브리드만 71.5리터이고 나머지는 90리터입니다. 즉 스포츠에서 트림을 올린다는 것은 차를 키우는 일이 아니라 동력과 실내를 바꾸는 일입니다.

마지막으로 트렁크 용량은 일곱 트림 전부 835리터에서 최대 1,860리터로 동일하고 승차 인원도 모두 5명입니다. 짐칸과 좌석으로는 트림이 갈리지 않으니, 그 부분을 기준으로 고민하실 필요는 없습니다.

※ 안내 및 면책
본문의 가격과 제원은 랜드로버 코리아 공식 사이트(rangerover.com)의 레인지로버 스포츠 가격 페이지와 차량 제원 화면을 인용한 것으로 2026년 8월 기준입니다. 공식 표기대로 블랙박스·하이패스·ONE CARE가 포함된 부가세 포함 권장 소비자 가격이며, 옵션에 따라 달라지고 사전 고지 없이 변경될 수 있습니다. SV 트림 간 최고 속도 차이의 원인은 제작사가 밝힌 바 없어 추정하지 않았습니다. 표시 연비는 표준모드 측정값으로 실제 주행과 차이가 있습니다. 취득세·등록비용·보험료와 딜러 할인·금융 조건은 다루지 않았습니다.
출처: 랜드로버 코리아 공식 「레인지로버 스포츠」 가격 및 제원 페이지 · 2026.8.10 기준

레인지로버 스포츠 7개 트림 가격을 공식 가격표로 정리했습니다. 1억3,657만 원부터 2억4,687만 원까지, 제원이 같은데 870만 원 차이 나는 구간까지 확인하세요.