레인지로버 이보크 벨라 가격 비교하기

"1,800만 원 더 주면 뭐가 좋아지는 거예요?"

전시장에서 이보크와 벨라를 번갈아 앉아 보고 나온 후배가 물었습니다. 값 차이는 분명한데 앉았을 때 느낌이 그만큼 다른지 모르겠다는 겁니다. 저도 그 자리에서는 답을 못 했습니다.

집에 와서 두 차의 제원표를 나란히 놓고 나서야 알았습니다.

엔진 배기량도 2.0리터로 같고 복합연비도 8.9km/L로 완전히 같았습니다.

1,820만 원은 그 두 항목이 아닌 다른 곳에 들어가 있었습니다.

한 문장으로 정리하면

이보크는 7,590만·8,237만 원 두 트림, 벨라는 9,410만~1억3,057만 원 세 트림입니다. 두 차의 2.0 가솔린 복합연비는 8.9km/L로 동률이고, 차이는 크기·서스펜션·변속기에서 납니다.

두 차의 가격과 기본 제원

먼저 값과 크기를 붙여서 보겠습니다. 벨라가 이보크보다 전장 426mm, 축거 193mm 깁니다. 값 차이의 상당 부분은 이 체급 차이에서 나옵니다.

구분	이보크 P250	벨라 P250
시작가	7,590만 원	9,410만 원
전장 / 축거	4,371 / 2,681mm	4,797 / 2,874mm
복합연비	8.9km/L	8.9km/L

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⚠️ 두 차만 연식이 두 개입니다

이보크와 벨라는 제원 화면에 26MY와 26.5MY가 따로 있습니다. 같은 트림 이름인데 연식 표기가 둘로 나뉘고, 26MY 쪽은 공차중량이 아직 "TBC(미정)"로 비어 있습니다. 레인지로버와 스포츠에는 이 구분이 없습니다. 계약서에 적힌 연식이 어느 쪽인지 반드시 확인하시기 바랍니다.

이보크 공식 가격 페이지 확인하기 →벨라 페이지도 같은 사이트에서 모델 전환으로 확인

1,820만 원이 들어간 곳 세 군데

연비가 같으니 값 차이는 다른 데 있습니다. 제원표에서 확인되는 항목만 짚으면 세 가지입니다.

1

서스펜션 형식이 다르다

이보크는 전륜 맥퍼슨 스트럿, 벨라는 전륜 더블 위시본입니다. 네 모델 중 맥퍼슨을 쓰는 것은 이보크뿐입니다.

2

변속기 단수가 다르다

이보크는 ZF 9단, 벨라는 8단입니다. 9단을 쓰는 것도 이보크뿐이고 나머지 세 모델은 전부 8단입니다.

3

짐칸과 연료탱크가 다르다

트렁크는 이보크 591리터, 벨라 748리터로 157리터 차이입니다. 연료탱크도 67리터와 83리터로 16리터 다릅니다.

이보크는 타이어만 바뀌는데 최고 속도가 오릅니다

이보크 두 트림을 비교하면 재미있는 지점이 나옵니다. P250 S와 P250 다이내믹 SE는 출력 249마력, 공차중량 1,930kg, 복합연비 8.9, CO₂ 192g, 0→100km/h 7.6초가 전부 같습니다.

제원표에서 다른 것은 타이어와 최고 속도뿐입니다.

18인치 235/60R18을 신으면 221km/h, 19인치 235/55R19를 신으면 230km/h입니다. 9km/h 차이입니다. 가속 시간은 7.6초로 같은데 최고 속도만 갈립니다. 그 원인은 공식 자료에 설명이 없어 단정하지 않겠습니다. 다만 647만 원 차이인 두 트림의 제원 차이가 이 두 줄뿐이라는 사실은 견적을 짤 때 참고가 됩니다.

벨라 쪽에서는 다른 종류의 역전이 있습니다. 세 트림 중 출력이 가장 높은 것은 404마력의 P400e인데, 최고 속도는 209km/h로 셋 중 가장 낮습니다. 400마력인 P400이 250km/h이니 4마력 차이로 41km/h가 벌어집니다. P400e는 플러그인 하이브리드라 성격이 다르고, 이 부분은 시리즈의 하이브리드 편에서 따로 다뤘습니다.

벨라 안에서 에어 서스펜션도 갈립니다. P250과 P400e는 일반 서스펜션이고 P400 오토바이오그래피만 전륜·후륜 모두 에어입니다. 타이어도 P250·P400e가 255/50R20인데 P400만 265/45R21입니다. 즉 벨라에서 P400은 단순히 엔진이 큰 트림이 아니라 하체 구성이 다른 트림입니다.

출력 숫자도 한 번 짚어 둘 만합니다. 두 차의 2.0 가솔린은 배기량이 1,997cc로 같고 최대토크도 37.2kg·m로 같은데, 최고출력은 이보크 249마력, 벨라 250마력으로 1마력 다르게 표기돼 있습니다. 체감으로 이어질 차이는 아니지만, 카탈로그를 비교하다 숫자가 어긋나 보일 때 오기가 아니라는 점은 알아 두시면 좋겠습니다.

가속과 최고 속도는 벨라가 앞섭니다. 0→100km/h가 이보크 7.6초, 벨라 7.5초로 0.1초 차이인데 최고 속도는 221km/h와 217km/h로 오히려 이보크 19인치(230km/h)가 가장 높습니다. CO₂는 이보크 192g, 벨라 188g으로 벨라가 낮고, 연비 등급은 두 차 모두 5등급입니다. 큰 차가 배출량은 더 적은 구성입니다.

정리하면 선택 기준은 이렇게 잡힙니다. 예산이 8천만 원대 초반까지라면 이보크 두 트림 안에서 휠 사이즈를 고르는 문제이고, 9천만 원을 넘길 수 있다면 벨라로 넘어가 체급과 하체가 함께 올라갑니다. 다만 연비는 어느 쪽을 골라도 2.0 가솔린 기준 8.9km/L로 같으니, 유지비를 이유로 이보크를 고르실 필요는 없습니다.

※ 안내 및 면책
본문의 가격과 제원은 랜드로버 코리아 공식 사이트(rangerover.com)의 이보크·벨라 가격 페이지와 차량 제원 화면을 인용한 것으로 2026년 8월 기준입니다. 공식 표기대로 블랙박스·하이패스·ONE CARE가 포함된 부가세 포함 권장 소비자 가격입니다. 26MY와 26.5MY의 세부 사양 차이는 공식 화면에 트림별 대조표 형태로 제공되지 않아 이 글에서는 연식 구분이 존재한다는 사실과 공차중량 표기 상태까지만 기재했습니다. 최고 속도가 타이어에 따라 달라지는 사유는 제작사가 밝힌 바 없어 추정하지 않았습니다. 취득세·등록비용·보험료와 딜러 할인 조건은 다루지 않았습니다.
출처: 랜드로버 코리아 공식 「레인지로버 이보크」·「레인지로버 벨라」 가격 및 제원 페이지 · 2026.8.10 기준

레인지로버 이보크와 벨라 가격을 공식 자료로 비교했습니다. 1,820만 원 차이인데 복합연비는 8.9로 동률, 26MY와 26.5MY 이중 연식까지 확인하세요.