90만 원을 더 냈는데 고를 수 있는 색이 두 가지로 줄었습니다.
최상위 트림인 블랙 잉크를 보고 있었습니다. 캘리그래피보다 90만 원 비싼데 전용 블랙 외관에 20인치 전용 휠, 피렐리 타이어까지 붙는다니 괜찮아 보였습니다.
그런데 가격표 각주를 읽다가 손이 멈췄습니다.
외장 색상은 어비스 블랙 펄과 세레니티 화이트 펄 중에서만 고를 수 있고, 내장은 블랙 모노톤 하나뿐이며, 캘리그래피용 20인치 휠은 선택 자체가 안 됩니다.돈을 더 내면 선택지가 넓어질 거라는 짐작이 여기서는 반대였습니다.
📌 3줄 요약
① 트림 계단이 449만 · 616만 · 90만 원으로 매우 불균등합니다. ② 블랙 잉크는 90만 원 더 내고 색상·휠 선택지를 포기하는 구조입니다. ③ 하이브리드에만 있는 스테이 모드는 배터리 잔량 35% 미만이면 쓸 수 없습니다.
트림별 가격과 계단
공식 가격표의 가솔린 기준 네 트림입니다. 한 칸씩 올라갈 때 붙는 금액을 함께 적었습니다.
가장 두꺼운 계단이 616만 원, 가장 얇은 계단이 90만 원으로 6.8배 차이입니다. 그리고 마지막 90만 원은 성능이나 편의 장비가 아니라 전부 외관과 내장 마감에 붙어 있습니다.
참고로 LPG는 프리미엄과 익스클루시브 두 단계만 있습니다. 캘리그래피 이상을 원하시면 LPG는 선택지에서 빠집니다.
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⚠️ LPG만 트렁크가 160L 작습니다
공식 카탈로그 제원표를 보면 트렁크 용량이 가솔린 2.5·3.5와 하이브리드는 480L인데 LPG 3.5만 320L입니다. 봄베가 자리를 차지하기 때문입니다. 반대로 말하면 하이브리드는 배터리가 들어가는데도 가솔린과 트렁크가 같습니다. "하이브리드는 짐칸이 좁다"는 통념이 이 차에는 적용되지 않습니다.
각 계단에서 새로 들어오는 것
트림은 아래 트림의 기본 품목을 그대로 물려받습니다. 그래서 새로 붙는 항목만 추려야 계단의 값어치가 보입니다.
프리미엄 — 기본이 이미 두껍다
플레오스 커넥트 17인치와 글레오 AI, 10에어백, 프레임리스 도어, 오토 플러시 도어 핸들, 1열 열선·통풍 시트, 2열 열선, 스마트 트렁크, 하이패스, 100W 고출력 USB가 전부 기본입니다.
익스클루시브 +449만 — 시트와 주차
천연 가죽 시트, 운전석 에르고 모션 16way 시트, 디지털 키 2, 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 후측방 충돌방지 보조, 전동식 틸트·텔레스코픽 스티어링 휠, 뒷면 전동식 커튼이 들어옵니다.
캘리그래피 +616만 — 서스펜션과 사운드
프리뷰 전자제어 서스펜션, 고속도로 주행 보조 2, 나파 가죽 시트(퀼팅·파이핑), 2열 통풍 시트, 3존 독립제어 에어컨, 헤드업 디스플레이, BOSE 14스피커와 액티브 로드 노이즈 컨트롤이 붙습니다.
616만 원짜리 계단에는 주행 질감과 정숙성에 직접 관계되는 항목이 둘 들어 있습니다. 노면을 미리 읽는 프리뷰 전자제어 서스펜션과, 소음을 상쇄하는 액티브 로드 노이즈 컨트롤입니다. 이 둘은 아래 트림에서 돈을 더 내도 따로 살 수 없습니다.
패키지로 메울 수 있는 구간
트림을 올리는 대신 패키지를 얹는 방법도 있습니다. 공식 가격표에 실린 패키지 구성을 보면 어느 구간을 메울 수 있는지 드러납니다.
여기서 판단이 갈립니다. 플래티넘 205만 원에 캘리그래피의 핵심인 프리뷰 전자제어 서스펜션과 헤드업 디스플레이가 들어 있습니다. BOSE 사운드도 120만 원에 따로 살 수 있습니다. 두 개를 합쳐 325만 원이면 616만 원짜리 계단의 상당 부분을 익스클루시브에서 메울 수 있다는 뜻입니다.
물론 나파 가죽 시트나 전용 그릴처럼 캘리그래피에서만 오는 항목은 남습니다.
기능이 목적이면 패키지로, 마감과 전용 디자인이 목적이면 트림으로 가는 것이 값을 아끼는 방향입니다.
하이브리드에만 있는 스테이 모드
하이브리드를 고르면 다른 파워트레인에 없는 기능이 하나 따라옵니다. 스테이 모드입니다. 엔진을 켜지 않고 배터리 전력만으로 공조·오디오·조명 같은 편의 기능을 쓰는 기능입니다. 차 안에서 기다리는 시간이 긴 분에게는 공회전을 하지 않아도 된다는 뜻입니다.
카탈로그에 모드가 두 가지로 적혀 있습니다. 하나는 정차 상태에서 직접 켜는 정차(P단) 수동 모드이고, 다른 하나는 목적지를 설정해 두면 도착 후 쓸 전력을 미리 확보해 두는 내비 연동 사전충전 모드입니다. 두 번째는 목적지를 입력해야 작동한다는 점이 조건입니다.
다만 항상 쓸 수 있는 기능은 아닙니다. 카탈로그 각주에 사용할 수 없는 조건이 네 가지 명시돼 있습니다.
첫 줄이 실사용에서 가장 자주 걸립니다. 배터리가 35% 아래로 내려가면 기능 자체가 잠깁니다. 차량 배터리를 다 쓸 때까지 버티는 방식이 아니라, 시동을 걸어야 할 수준까지 내려가기 전에 막아 두는 설계로 보입니다.
마지막으로 트림과 무관하게 걸리는 조건 두 가지를 덧붙입니다. 하이패스에는 장애인 통행료 자동 할인 기능이 없습니다(가격표 각주). 그리고 블루링크는 최초 가입 시 5년간 무료이고, 그 뒤에는 기본 월 11,000원, 1년 약정 시 월 5,500원으로 전환됩니다. 커넥티드 기능을 보고 트림을 올리실 계획이라면 5년 뒤의 비용도 함께 보시는 편이 정확합니다.
이 글의 트림 가격·기본 품목·패키지 구성은 현대자동차 더 뉴 그랜저 공식 가격표 PDF에, 트렁크 용량과 스테이 모드 조건은 공식 카탈로그 PDF에 인쇄된 내용을 옮긴 것입니다. 트림 가격은 가솔린 기준이며, 확인일 기준 가격표에 하이브리드 트림·가격이 실려 있지 않습니다. 패키지로 트림을 대체할 수 있는지는 선택 조건에 따라 달라지므로 견적 단계에서 확인하시기 바랍니다. 최종 판매 가격은 선택 품목 추가 여부 등에 따라 달라집니다. 통신 서비스 요금은 사업자 정책에 따라 변경될 수 있습니다. 사양과 가격은 예고 없이 변경될 수 있습니다.
출처: 현대자동차 더 뉴 그랜저 공식 가격표·카탈로그 · 2026-08-13 기준
더 뉴 그랜저 트림을 공식 가격표로 비교했습니다. 프리미엄부터 블랙 잉크까지 계단이 449만·616만·90만 원으로 갈립니다. 90만 원 더 내면 선택지가 오히려 줄어드는 트림도 있습니다.
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