“엔진은 똑같은데 왜 천만 원이 넘게 차이 나요?”
볼보 XC90 B6는 플러스 8,820만 원과 울트라 9,990만 원 두 트림입니다. 엔진과 연비가 같은데 1,170만 원 차이가 납니다.
그 돈이 어디로 가는지 영업사원도 한 번에 다 말하지 못했습니다. 사양표를 나란히 펴 보면 답이 생각보다 뚜렷합니다.
달라지는 것은 서스펜션, 시트, 오디오, 휠 네 가지입니다.울트라 안에서는 브라이트와 다크가 또 갈립니다.
먼저 정리하면
플러스는 투어링 섀시와 노르디코 시트, 20인치 휠입니다. 울트라는 에어 서스펜션, 나파 가죽 시트와 마사지, 바워스앤윌킨스 오디오, 21인치 휠입니다. 브라이트와 다크는 값이 같고 외장 장식 색만 다릅니다.
플러스와 울트라, 무엇이 다른가
엔진은 둘 다 300마력 2.0 가솔린에 10kW 모터가 붙은 B6입니다. 공차중량도 2,150kg으로 같습니다. 차이는 전부 몸에 닿는 쪽에서 납니다.
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⚠️ 통풍시트는 울트라부터입니다
열선시트는 플러스에도 앞뒤로 들어가지만 앞좌석 통풍시트는 울트라부터입니다. 여름이 긴 국내에서는 체감이 큰 차이입니다. 뒷좌석 측면 선블라인드와 서브우퍼도 플러스에는 없습니다. 계약 전에 견적서의 사양 목록을 한 번 더 대조하시는 게 안전합니다.
트림을 고르는 세 가지 질문
값의 차이를 사양으로 바꿔 보면 질문이 세 개로 줄어듭니다.
1단계 · 울퉁불퉁한 길을 자주 달리나
에어 서스펜션은 울트라에만 있습니다. 과속방지턱이 많은 동네나 3열에 부모님을 모신다면 가장 먼저 느껴지는 차이입니다.
2단계 · 음악과 시트에 돈을 쓸 것인가
바워스앤윌킨스 오디오와 서브우퍼, 앞좌석 마사지와 전동 사이드 서포트가 울트라 몫입니다.
3단계 · 크롬인가 검정인가
울트라 브라이트는 그릴 장식과 루프 레일이 밝은색, 다크는 검정입니다. 다크에는 검정 사이드미러 커버도 붙습니다.
T8 울트라까지 놓고 보면
플러그인 하이브리드 T8은 울트라 한 트림뿐이고 1억 1,620만 원입니다. B6 울트라보다 1,630만 원 비쌉니다.
두 울트라는 실내 사양이 같아서, 이 차액은 거의 전부 파워트레인 값입니다.에어 서스펜션, 나파 가죽, 오디오, 21인치 휠까지 똑같이 들어갑니다.
T8은 엔진 317마력에 107kW 모터가 더해집니다. 전기로만 56km를 달리고 공차중량은 2,350kg입니다. B6와 같은 8단 자동변속기에 사륜구동입니다. 가속과 전기 주행이 필요한지가 T8을 고르는 기준입니다.
세 트림에 공통으로 들어가는 사양도 많습니다. 파일럿 어시스트, 360도 카메라, 헤드업 디스플레이, 전동 파노라믹 선루프, 4구역 공조, 3열 공조가 모두 기본입니다. 12.3인치 계기판과 11.2인치 센터 디스플레이도 같습니다.
외장 색은 크리스탈 화이트, 오닉스 블랙, 데님 블루, 브라이트 더스크, 베이퍼 그레이, 오로라 실버, 멀베리 레드 일곱 가지로 세 트림이 같습니다. 실내 색은 다릅니다. 플러스는 차콜과 카다멈 두 가지, 울트라는 여기에 블론드가 더해집니다.
밝은 실내를 원한다면 선택지가 울트라로 정해집니다. 블론드 실내는 플러스에서 고를 수 없습니다. 색 하나 때문에 트림이 올라가는 경우도 전시장에서는 드물지 않습니다.
휠은 플러스가 20인치 5-멀티 스포크 글로시 블랙 다이아몬드 컷, 울트라가 21인치 5-멀티 스포크 블랙 다이아몬드 컷입니다. 타이어도 275/45R20에서 275/40R21로 바뀝니다. 편평비가 낮아지는 만큼 교체 비용은 울트라 쪽이 더 듭니다.
안전 사양에서는 차이를 찾기 어렵습니다. 전방 충돌 경보와 긴급제동, 차선 유지 보조, 사각지대 경보와 조향 어시스트, 교차로 긴급제동이 세 트림 모두 기본입니다. 360도 카메라와 측방 주차 센서도 플러스에 들어갑니다. 싼 트림을 골라도 볼보가 앞세우는 안전 장비는 빠지지 않습니다.
짐 공간도 같습니다. 전동식 트렁크와 반자동 러기지 커버, 12V 아웃렛이 모두 기본입니다. 3열을 접으면 짐 공간이 넓어지는 구조도 트림과 관계없습니다.
정리하면 플러스는 모자란 차가 아니라 덜 푹신한 차입니다. 1,170만 원의 대부분은 에어 서스펜션과 가죽, 오디오에 들어갑니다. 이 셋이 필요 없다면 플러스가 가장 합리적입니다. 셋 중 하나라도 포기하기 어렵다면 울트라로 가는 편이 낫습니다. 나중에 따로 달 수 없는 사양들이기 때문입니다.
시승을 한다면 같은 길을 두 트림으로 번갈아 타 보는 게 가장 확실합니다. 과속방지턱 몇 개만 넘어도 서스펜션 차이는 금방 드러납니다. 3열에 사람을 태우고 달려 보면 더 분명합니다.
중고로 팔 때를 생각하는 분도 있습니다. 다만 트림별 잔존가치는 공식 자료에 나와 있지 않습니다. 에어 서스펜션처럼 수리비가 큰 장비가 있다는 점은 오래 탈 계획이라면 한 번쯤 계산에 넣어 둘 만합니다. 보증 기간 안에 타고 넘길 생각이라면 부담은 줄어듭니다. 일반 부품 보증은 5년 또는 10만km입니다.
📊 트림을 올릴 때 늘어나는 금액
B6 플러스를 기준으로 얼마를 더 내는지 비교했습니다.
단위: 만 원 · 공식 카탈로그 가격끼리 뺀 계산값
트림별로 이런 분께 맞습니다.
본 글의 사양과 가격은 볼보자동차코리아 공식 카탈로그 기준입니다. 트림 간 차액과 공차중량 차이는 공식 수치끼리 뺀 계산값입니다. 사양은 예고 없이 변경될 수 있고, 액세서리 가격과 옵션 추가 가능 여부는 공식 카탈로그에 나와 있지 않으므로 계약 전 견적서로 확인하시기 바랍니다.
출처: 볼보자동차코리아 XC90 공식 카탈로그(2025.07 사양표) · 볼보자동차코리아 신형 XC90 사전예약 발표(2025.06.27) · 2026.09.17 확인 · 2026.09.17 기준
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