베이직에 옵션을 전부 채워 봤습니다. 그랬더니 플러스를 사는 게 나았습니다.
프라임 베이직은 5,202만 원이고 고를 수 있는 옵션이 다섯 개입니다. 파워도어 120만, 스마트 커넥트 55만, 드라이브 와이즈 55만, 모니터링 80만, 유틸리티 40만 원. 다 더하면 350만 원이라 합계 5,552만 원이 됩니다. 플러스는 5,670만 원이니 118만 원 싸긴 합니다.
그런데 플러스에는 그 다섯 개가 전부 기본으로 들어 있고, 그 위에 1열 파워시트와 동승석 워크인 디바이스, 프라임 전용 블랙 알로이 휠, LED 테일게이트 램프 같은 것들이 더 붙습니다.
118만 원을 아끼는 대신 그만큼을 통째로 포기하는 셈입니다.
📌 세 줄 요약
PV5 프라임은 베이직 5,202만 원(세제혜택 후 4,945만 원), 플러스 5,670만 원(세제혜택 후 5,390만 원)입니다. 플러스는 다섯 개 옵션이 전부 기본이라 베이직을 다 채우는 것보다 유리합니다. 복합 주행거리는 345km로 라인업 최하지만 고속도로만 보면 305km로 가장 깁니다.
프라임 트림별 가격과 옵션 구조
프라임은 패신저와 별개의 모델이라 가격표도 따로 나옵니다. 눈여겨볼 것은 오른쪽 열입니다. 플러스에서 '기본'이라고 적힌 항목이 다섯 개나 됩니다.
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⚠️ 사이드 스텝은 베이직에서 못 삽니다
고정식 사이드 스텝(40만 원)은 플러스에서만 고를 수 있고, 베이직 칸에는 선택 불가 표시가 되어 있습니다. 승하차가 잦은 용도로 쓰실 계획이라면 이 항목 하나 때문에 트림이 정해집니다. 옵션 개수만 세면 베이직이 더 많아 보이지만, 실제로는 플러스에서만 열리는 항목이 따로 있습니다.
118만 원으로 사는 것들
베이직을 다 채운 5,552만 원과 플러스 5,670만 원의 차이가 118만 원입니다. 그 돈으로 무엇이 더 오는지 정리하면 이렇습니다.
시트가 달라집니다
1열 파워시트, 동승석 워크인 디바이스, 동승석 전동식 허리지지대가 더해집니다. 옵션 목록 어디에도 없는 항목들입니다.
전용 휠과 외장 마감
16인치 프라임 전용 블랙 알로이 휠, 프론트 LED 턴시그널램프, 블랙 하이그로시 범퍼 가니쉬, 에어로타입 와이퍼, 윈드쉴드 이중접합 차음 글라스가 붙습니다. 베이직은 스틸 휠에 휠커버입니다.
LED 테일게이트 램프와 실내 조명
선바이저 조명, 센터 콘솔용 컵홀더까지 포함됩니다. 짐칸을 자주 쓰는 용도라면 테일게이트 램프가 생각보다 체감이 큽니다.
결론은 단순합니다. 다섯 옵션 중 서너 개 이상을 넣을 생각이라면 플러스가 답입니다. 반대로 파워도어와 유틸리티 정도만 필요하다면 베이직에 160만 원을 더해 5,362만 원으로 끝내는 쪽이 낫습니다. 갈림길은 "옵션을 몇 개나 넣을 것인가"이고, 그 기준선은 대략 세 개입니다.
복합은 꼴찌인데 고속도로는 1위입니다
프라임의 복합 주행거리는 345km로 PV5 승용 라인업에서 가장 짧습니다. 공차중량이 2,200kg으로 가장 무겁기 때문인데, 5인승(2,085kg)보다 115kg, 7인승(2,170kg)보다 30kg 무겁습니다. 배터리는 셋 다 71.2kWh로 같습니다.
그런데 구간을 나눠 보면 그림이 뒤집힙니다.
고속도로 주행거리가 305km로 셋 중 가장 깁니다. 5인승이 301km, 7인승이 298km입니다. 도심에서 379km로 크게 뒤처지는 것(5인승 404km, 7인승 401km)이 복합 수치를 끌어내렸을 뿐, 고속 주행만 놓고 보면 오히려 앞섭니다. 전비로도 고속도로 3.8km/kWh로 5인승 3.9에 근접하고 7인승 3.7보다 높습니다.
그래서 이 차를 고르실 때 복합 345km라는 숫자 하나로 판단하시면 안 됩니다. 도심 정체 구간을 오래 도는 용도라면 확실히 불리하고, 고속도로 위주로 장거리를 뛰는 용도라면 라인업 중 가장 유리합니다. 인테리어는 브라운 단일이고 에어백은 7개, 등급은 3등급으로 다른 구성과 같습니다.
본문의 가격·기본 품목·옵션 금액·주행거리는 기아 PV5 프라임 및 PV5 패신저 공식 가격표(2026년 8월 기준)에 수록된 내용입니다. 세제혜택 후 가격은 친환경차 개별소비세·교육세 감면을 반영한 금액이며 요건과 한도는 관련 법령에 따라 변경될 수 있습니다. 옵션 금액은 세제혜택 적용 전 기준이며, 본문의 합계 계산도 세제혜택 전 가격으로 통일했습니다. 전기차 구매보조금은 지역과 예산 상황에 따라 달라져 금액을 기재하지 않았습니다. 주행거리는 표준모드에 의한 인증값으로 실제와 차이가 있으며 동절기에는 감소할 수 있습니다. 취득세와 실구매 총액은 계산하지 않았습니다. 최종 금액은 견적서로 확인하시기 바랍니다.
출처: 기아 PV5 프라임 공식 가격표(2026.08) · PV5 패신저 공식 가격표(2026.08) · 2026-08-03 기준
2026 PV5 프라임의 베이직·플러스 가격을 정리했습니다. 베이직에 옵션을 다 채워도 플러스보다 손해인 이유, 복합 주행거리는 꼴찌인데 고속도로만 1위인 구조까지 확인하세요.
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