"이게 스포츠카보다 세다고요?"
전시장에서 옆 사람이 반문했습니다. SUV 앞에 서 있었으니 그럴 만했습니다. 그런데 제원표를 펴 보니 사실이었습니다. 727마력. 같은 자리에 있던 스포츠카 두 대가 700마력과 680마력이었습니다.
더 이상한 건 그다음이었습니다.
20마력을 더 얹었는데 0-60마일 가속이 기존 DBX707과 3.1초로 완전히 같았습니다.최고속도도 310km/h 그대로였습니다.
📌 먼저 알아 두실 것
DBX S의 국내 판매가격은 공개 전입니다. 아래 금액은 미국 기준 참고치로, 같은 차를 두고 26만 6천 5백 달러와 27만 5백 달러가 함께 돌고 있습니다. 국내가는 여기에 관세와 세금이 더해져 달라집니다.
DBX707과 DBX S, 표로 보면
둘 다 4.0리터 V8 트윈터보입니다. 출력만 20PS 차이가 나고 나머지 성능 수치는 그대로입니다. 대신 최고출력이 나오는 회전수와 토크가 유지되는 구간이 옮겨졌습니다.
📚 애스턴마틴 S 라인업 — 함께 보면 좋은 글
🏎애스턴마틴 밴티지 S 가격 비교하기→ 🏁애스턴마틴 DB12 S 가격 비교하기→ 🔥벤츠 GLS 63 AMG 가격 비교하기→ 📋벤츠 GLS 가격 바로보기→
⚠️ 경량화 47kg은 전부 옵션입니다
공식 표기의 감량치는 기본 사양이 아니라 선택 항목을 모두 더한 값입니다. 영국 시장 기준으로 마그네슘 휠은 1만 5천 파운드, 탄소섬유 루프는 5천 파운드 수준으로 알려져 있습니다. 무게를 다 덜어내려면 차값 위에 상당액이 더 붙습니다.
47kg을 어디서 덜어냈나
공식 페이지에 부위별 감량치가 나와 있습니다. 네 군데입니다.
탄소섬유 루프 · 18kg
면적 3.8제곱미터로 애스턴마틴이 만든 것 중 가장 큰 탄소섬유 부품입니다. 네 항목 중 감량폭이 가장 큽니다.
마그네슘 23인치 휠 · 최대 19kg
서스펜션이 받쳐야 하는 무게를 줄이는 부위라 같은 무게라도 주행 감각에 미치는 영향이 큽니다.
탄소섬유 후면 패널 7kg · 폴리카보네이트 그릴 3kg
허니콤 구조 그릴을 금속에서 폴리카보네이트로 바꿔 3kg을 덜었습니다. 네 항목을 모두 더하면 47kg입니다.
회전수 대역이 옮겨졌다
표에서 쉽게 지나치는 줄이 두 개 있습니다. 최고출력이 나오는 회전수와 최대토크가 유지되는 구간입니다. DBX707은 6,000rpm에서 최고출력이 나오는데 DBX S는 6,250rpm으로 250회전 올라갔습니다. 토크가 900Nm으로 유지되는 구간은 2,750~4,500rpm에서 3,000~5,250rpm으로 바뀌었습니다.
구간의 시작점은 250회전 늦어졌지만 끝점이 750회전 늘어나, 전체 폭이 1,750회전에서 2,250회전으로 넓어졌습니다. 최대토크 수치 자체는 그대로인데 그것을 쓸 수 있는 범위가 커진 셈입니다. 발할라에서 가져온 터보 사양 변경이 이 대역 이동의 배경으로 알려져 있습니다.
휠도 그냥 커진 것이 아닙니다. 23인치 마그네슘 휠은 감량 부위 중 폭이 가장 크지만(최대 19kg), 이 무게는 서스펜션이 받쳐야 하는 이른바 스프링 아래 질량입니다. 차체에서 같은 무게를 덜어내는 것보다 노면 대응에 미치는 영향이 크다는 것이 일반적인 설명입니다. 다만 승차감이 실제로 어떻게 달라지는지는 시승 없이 단정할 수 없습니다.
가장 강한데 가장 느리다
S 라인업 세 대를 나란히 놓으면 DBX S만 어긋나는 지점이 있습니다.
출력은 727PS로 가장 높은데 최고속도는 310km/h로 가장 낮습니다.스포츠카 두 대는 325km/h입니다. 토크도 900Nm으로 혼자 100Nm 높습니다. 무게와 공기저항이 큰 SUV라 출력이 속도로 그대로 이어지지 않는 구조입니다.
반대로 정지 상태에서 튀어 나가는 능력은 DBX S가 가장 낫습니다. 0-100km/h 3.3초로 DB12 S(3.5초)와 밴티지 S(3.4초)를 앞섭니다. 900Nm의 토크가 낮은 회전수부터 받쳐 주기 때문입니다. 같은 엔진을 쓰는 세 대가 서로 다른 지점에서 강한 셈입니다.
📊 DBX S 한눈에 보기
미국 기준 참고 가격이며 원화는 1달러 1,384원 환산값입니다. 국내 판매가격이 아닙니다.
최고출력 비교 (PS)
경량화 내역 (kg)
다섯 항목 중 네 개에서 1위인데 최고속도만 꼴찌입니다. 숫자만 보고 고르기 어려운 이유가 여기 있습니다. 그리고 가격에서도 DBX S는 중간입니다. 미국 기준으로 밴티지 S보다 7만 4천 5백 달러 비싸고 DB12 S보다 1만 8천 5백 달러 쌉니다.
국내 도입까지는 확인해야 할 것이 남아 있습니다. 가격이 첫 번째이고, 경량화 항목이 국내 사양에 어떤 조합으로 들어오는지가 두 번째입니다. 47kg은 네 개를 모두 선택했을 때의 값이라 기본 사양의 실제 무게는 다릅니다. 공차중량은 공식 페이지에 표기돼 있지 않습니다. 두 항목이 확정되는 대로 이 글의 수치도 바꿔 두겠습니다.
제원은 애스턴마틴 공식 홈페이지 표기를 기준으로 했으며 시장별로 다를 수 있습니다. 경량화 수치는 선택 사양을 모두 적용했을 때의 최대값이고, 옵션 가격은 영국 시장 기준으로 알려진 값이라 국내 적용가와 다릅니다. 가격은 미국 기준 참고치로 집계 기관마다 차이가 있으며, 원화 환산액은 1달러 1,384원으로 계산한 값입니다. 국내 판매가격은 공개되지 않았습니다. 정확한 금액은 공식 수입사 견적으로 확인하시는 게 정확합니다.
출처: 애스턴마틴 공식 홈페이지(dbx-s·dbx707), 미국 가격 집계 매체 · 환율 KB국민은행·한국무역협회 · 2026-08-24 기준
애스턴마틴 DBX S가 국내 최초 공개됐습니다. 727마력으로 DBX707보다 20마력 높지만 가속과 최고속도는 동일합니다. 미국 기준 가격과 원화 환산, 경량화 47kg 내역을 정리했습니다.
'자동차' 카테고리의 다른 글
| 폭스바겐 아틀라스 가격 확인하기 (0) | 2026.08.24 |
|---|---|
| 애스턴마틴 DB12 S 가격 비교하기 (0) | 2026.08.24 |
| 애스턴마틴 밴티지 S 가격 비교하기 (0) | 2026.08.24 |
| 폭스바겐 투아렉 파이널 에디션 확인하기 (0) | 2026.08.24 |
| 투아렉 프레스티지 R라인 차이 비교하기 (0) | 2026.08.24 |
