740i 1억 7,740만 원, 신형 740은 1억 6,190만 원부터.
11월 4일 부분변경 모델이 나오면서 BMW 7시리즈 신형 구형 비교는 가격 맨 윗줄부터 달라졌습니다. 740 시작 가격은 1,550만 원 낮아졌고 i7 50도 1,260만 원 아래에서 출발합니다.
그렇다고 같은 차를 값만 내려 판다고 보기는 이릅니다. 신형 8개 트림의 이름과 기본 구성이 아직 공개되지 않았으니까요.
구형에 있던 디젤과 플러그인 하이브리드는 첫 라인업에서 빠졌고그 자리에 i7 M70이 새로 들어왔습니다.
Q. 구형 10월 가격표와 신형 출시 가격 맞대기
구형은 BMW 코리아 10월 가격표의 시작 가격이고, 신형은 BMW 코리아가 출시 때 밝힌 가격 범위입니다. 신형은 트림별 금액이 나오지 않아 모델 단위로만 견줄 수 있습니다.
| 모델 | 구형 (10월 가격표) | 신형 (출시 발표) |
|---|---|---|
| 740 가솔린 | 740i 1억 7,740만~1억 8,100만 원 | 740 xDrive 1억 6,190만~1억 7,920만 원 |
| i7 50 | eDrive50 1억 8,250만 원 | 50 xDrive 1억 6,990만~1억 7,290만 원 |
| i7 60 | xDrive60 2억 1,650만 원 | 60 xDrive 2억 1,490만~2억 1,790만 원 |
| i7 M70 | 10월 가격표에 없음 | M70 xDrive 2억 3,500만 원 |
| 디젤 · PHEV | 740d 1억 5,210만 원 · 750e 2억 250만 원부터 | 추후 합류 예정, 가격 미발표 |
A. 결론 먼저
신형은 740 xDrive와 i7 세 모델, 합쳐 4개 모델로 출발합니다. 시작 가격은 세 모델 모두 구형보다 낮고, 차이가 가장 작은 건 160만 원인 i7 60입니다. 740d와 750e는 신형으로 나중에 합류할 예정이며 시기는 정해지지 않았습니다.
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⚠️ 시작 가격만 보고 판단하면
시작 가격이 내려갔다고 해서 같은 사양을 싸게 파는 것인지는 알 수 없습니다. 신형과 구형의 기본 트림 구성이 같은지 발표에 나오지 않았기 때문입니다. 기본 사양 목록은 전시장 견적서 두 장을 나란히 놓으면 드러납니다.
Q. 신형에서 바뀐 세 가지
출시 발표에는 가격 말고도 라인업과 설계에 관한 변화가 함께 담겼습니다. 굵직한 것만 셋.
- 라인업 재편
구형 10월 가격표에 있던 740d와 750e는 신형 첫 라인업에 없습니다. 「파워 오브 초이스」 전략에 따라 순차적으로 합류할 예정입니다. - i7 M70 합류
10월 가격표에 없던 M70이 680마력, 2억 3,500만 원 단일 트림으로 들어왔습니다. 22인치 BMW 인디비주얼 휠이 기본입니다. - 노이어 클라쎄 적용
BMW 차세대 노이어 클라쎄의 디자인과 기술이 기존 대형차 라인업에 처음 쓰였습니다. 상위 트림엔 등받이가 최대 43도 눕는 라운지 시트가 있습니다.
Q. 시작 가격으로 본 신형과 구형
740은 구형 740i M 스포츠가 1억 7,740만 원이었고 신형은 1억 6,190만 원부터입니다. 위쪽 끝도 1억 8,100만 원에서 1억 7,920만 원으로 180만 원 내려왔습니다.
i7은 이름부터 바뀌었습니다. 구형 eDrive50은 1억 8,250만 원, 신형 50 xDrive는 1억 6,990만 원부터라 1,260만 원 벌어집니다. 신형 50은 앞뒤 차축에 모터를 하나씩 단 사륜구동이고, 국내 인증 1회 충전 거리는 508km로 기존보다 53km 늘었습니다.
가격 차이가 가장 작은 모델은 i7 60입니다. 2억 1,650만 원에서 2억 1,490만 원으로 160만 원 낮아졌을 뿐이니 출력과 주행거리 변화까지 함께 보고 고르는 편이 낫습니다.
📈 740 · i7 50 시작 가격, 구형과 신형
구형은 10월 가격표, 신형은 출시 발표의 시작 가격입니다. 단위는 만 원.
시작 가격 (만 원)
출력은 대부분 올랐습니다. 740 xDrive는 48V 마일드 하이브리드를 더한 직렬 6기통 가솔린 터보로 400마력을 내고, 기존보다 19마력 많습니다. 복합연비도 10.3km/L에서 11.0km/L가 됐습니다. i7 쪽은 주행거리가 눈에 띕니다. 50과 60이 나란히 508km, M70은 492km를 국내 인증으로 받았습니다.
휠은 모델에 따라 20~22인치. 7시리즈는 수입 대형 플래그십 세단 시장에서 3년 연속 판매 1위를 지켰고, 지난해 KAIDA 집계로 5,128대가 팔렸습니다. 신형 초기 물량을 노린다면 11월 10일 BMW 샵 온라인에서 한정 판매되는 퍼스트 에디션 3종도 후보입니다. 다만 그 가격과 사양은 아직 발표 전입니다.
BMW 공식 7시리즈 페이지는 뒷좌석 천장에서 내려오는 31.3인치 8K 시어터 스크린, 후륜을 최대 3.5도까지 꺾는 인티그럴 액티브 스티어링, 540L 트렁크를 소개합니다. 시어터 스크린은 모델에 따라 제공 여부가 다르다고 적혀 있어서, 신형 어느 트림에 들어가는지는 전시장 견적으로 가려야 합니다.
전기차 보조금과 출고 대기, 할인 조건도 발표에는 없습니다. 구형과 신형 사이에서 망설여진다면 같은 예산으로 받는 기본 사양을 두 견적서에 나란히 적어 보면 답이 나옵니다. 구형의 트림별 금액은 함께 링크한 구형 가격표 글에 정리돼 있습니다.
디젤을 원한다면? 지금은 기다리는 수밖에 없습니다. 740d의 신형 합류 시기는 아직 미정입니다. i7 60은 사정이 다릅니다. 구형 시작가 2억 1,650만 원이 신형 범위 2억 1,490만~2억 1,790만 원 안에 들어갑니다. 값보다는 70km 늘어난 주행거리 508km가 비교의 중심이 됩니다. M70은 10월 가격표 기준으로 새 선택지입니다. 680마력에 2억 3,500만 원. 7시리즈 최상단 자리가 한 칸 위로 올라갔습니다.
| 상황 | 먼저 볼 모델 | 판단 기준 |
|---|---|---|
| 가장 낮은 예산으로 7시리즈 | 신형 740 xDrive | 1억 6,190만 원부터 |
| 디젤 · PHEV를 원할 때 | 신형 합류 시기 대기 | 미발표, 전시장 문의 |
| 전기 최고 성능 | i7 M70 xDrive | 2억 3,500만 원 단일 트림 |
구형 가격은 BMW 코리아 2026년 10월판 가격표에 올라 있는 시작 가격을, 신형 가격은 11월 4일 출시 때 BMW 코리아가 밝힌 범위를 근거로 했습니다. 신형의 트림별 금액과 기본 사양은 11월 공식 가격표가 나와야 알 수 있습니다. 계약·결제 전에는 공식 견적서로 금액과 사양을 다시 보세요.
근거 자료: BMW 코리아 가격표(2026년 10월판) · BMW 코리아 출시 발표(2026.11.4) (2026-11-04 확인)
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