포드 머스탱 가격 바로보기

1,190만~1,570만 원. 연식 하나가 바뀌며 붙은 인상액입니다.

11월 16일부터 EcoBoost 쿠페는 7,200만 원, GT 컨버터블은 1억 200만 원에서 시작하는 것이 2026년형 포드 머스탱 가격입니다.

15일까지는 2025년형 값인 6,010만~8,630만 원이 안내돼 있어서

공식 가격이 며칠 사이에 1,190만 원 넘게 바뀝니다

. 값이 오른 까닭은 수입사가 따로 밝히지 않았습니다.

핵심만

2026년형은 EcoBoost Premium 쿠페 7,200만 원, 컨버터블 7,990만 원, GT Premium 쿠페 9,500만 원, 컨버터블 1억 200만 원부터입니다. 부가세가 들어간 값입니다. 취득세 7%를 얹으면 약 7,658만 원에서 1억 849만 원 사이.

012026년형 머스탱 트림별 가격과 엔진

트림은 엔진 둘에 차체 둘을 곱한 네 개. 2.3L EcoBoost는 319ps, 5.0L V8을 얹은 GT는 493ps입니다. 변속기는 둘 다 자동 10단. 같은 엔진이라면 지붕이 열리는 컨버터블이 쿠페보다 비쌉니다.

트림	2026년형 가격	엔진 · 최고출력
EcoBoost Premium 쿠페	7,200만 원	2.3L EcoBoost · 319ps
EcoBoost Premium 컨버터블	7,990만 원	2.3L EcoBoost · 319ps
GT Premium 쿠페	9,500만 원	5.0L V8 · 493ps
GT Premium 컨버터블	1억 200만 원	5.0L V8 · 493ps

 

📖 2026 포드 머스탱 관련 글

🌤머스탱 컨버터블 가격 비교하기→ 🏜포드 브롱코 가격 바로보기→ 🏁BMW Z4 가격 바로보기→ 🚘BMW M440i 가격 바로보기→

⚠️ 공식 자료에 없는 한 가지

수입사는 2026년형 값만 새로 걸었습니다. 이전 연식보다 얼마 올랐는지는 알리지 않았습니다. 두 연식을 나란히 놓으면 EcoBoost 쿠페 1,190만 원, 컨버터블 1,270만 원, GT 쿠페 1,490만 원, GT 컨버터블 1,570만 원이 뜁니다. 2할 가까운 인상입니다. 이유는 설명이 없습니다.

가까운 포드 전시장에서 머스탱 견적 받기 →할인과 탁송료는 공식 가격에 없는 항목이라 견적서에서 정해집니다

 

취득세는 표시 가격에서 부가세를 덜어 낸 금액에 매깁니다. 쿠페 한 대로 순서를 따라가 보면 세 단계면 끝납니다.

STEP 1

부가세 덜어 내기

7,200만 원을 1.1로 나누면 약 6,545만 원. 이 금액이 과세표준입니다. 개인이 타는 비영업용 승용차라면 세율은 7%.

STEP 2

세율 7% 곱하기

6,545만 원의 7%는 약 458만 원입니다. 같은 식으로 EcoBoost 컨버터블 508만 원, GT 쿠페 605만 원, GT 컨버터블 649만 원이 나옵니다.

STEP 3

차값에 얹기

세금을 더하면 EcoBoost 쿠페 약 7,658만 원. GT 컨버터블은 약 1억 849만 원입니다. 탁송료와 번호판 같은 부대비용은 견적서에서 따로 붙습니다.

 

비영업용 승용차 취득세 7% 기준이며 할인·탁송료·보험료는 빠져 있습니다. 실제 금리와 조건은 금융사 심사에 따라 달라집니다.

차값의 30%를 먼저 내고 남은 금액을 연 5.0%로 60개월 나눠 갚는다면 EcoBoost Premium 쿠페 취득세 약 458만 원 · 월 약 95만 원, EcoBoost Premium 컨버터블 취득세 약 508만 원 · 월 약 106만 원, GT Premium 쿠페 취득세 약 605만 원 · 월 약 125만 원, GT Premium 컨버터블 취득세 약 649만 원 · 월 약 135만 원.

022025년형과 2026년형, 언제 사느냐의 차이

11월 15일까지 걸려 있는 값은 2025년형입니다. 쿠페 6,010만 원, 컨버터블 6,720만 원, GT 쿠페 8,010만 원, GT 컨버터블 8,630만 원. GT 두 트림은 이름 끝에 「Standard」가 붙어 있었습니다. 16일부터는 같은 자리를 2026년형 값이 채웁니다. 그럼 얼마나 달라질까요?

가장 싼 쿠페가 1,190만 원, 가장 비싼 GT 컨버터블이 1,570만 원

오릅니다. 비싼 트림일수록 인상 폭도 큽니다. 2026년형 GT 컨버터블은 네 트림 가운데 유일하게 1억 원을 넘깁니다. 취득세까지 치르면 1억 849만 원 안팎. 2025년형 견적을 이미 받아 두었다면? 계약 날짜부터 따져 볼 일입니다.

📐 2026년형 트림별 시작 가격

엔진이 같으면 지붕이 열리는 쪽이 700만~790만 원 더 비쌉니다.

만 원 · 부가세 포함

EcoBoost 쿠페7,200만 원

 

EcoBoost 컨버터블7,990만 원

 

GT 쿠페9,500만 원

 

GT 컨버터블1억 200만 원

 

가격 문구에는 단서가 셋 붙어 있습니다. 먼저 「부가세(VAT)를 포함」한 값입니다. 「개별소비세 인하에 관한 정부시책을 반영」했다는 문구도 있습니다. 끝에는 「예고없이 변동될 수 있습니다」가 붙습니다.

엔진을 바꾸는 값은 얼마일까요? 2026년형 쿠페끼리는 EcoBoost에서 GT로 올라가는 데 2,300만 원, 컨버터블끼리는 2,210만 원이 듭니다. 그 돈으로 바뀌는 것이 엔진만은 아닙니다. EcoBoost에는 EcoBoost Performance Package가 기본입니다. 3.55 차동제한 리어 액슬과 19인치 카본라이즈드 그레이 휠, 브렘보 브레이크가 여기에 들어갑니다. 전자식 드리프트 브레이크와 패들 시프트도 함께. GT 쪽은 GT Performance Package입니다. 토센 디퍼렌셜(3.55)에 앞 9인치·뒤 9.5인치 폭의 19인치 휠을 끼웁니다. 후드 벤트와 듀얼 3.5인치 쿼드 팁 배기, 레드 캘리퍼가 GT만의 몫.

네 트림이 함께 쓰는 사양도 적지 않습니다. 13.2인치 터치스크린의 SYNC 4와 12스피커 B&O 오디오, 마그네라이드 댐핑이 공통입니다. 어댑티브 크루즈(Stop & Go)와 차선 유지 보조, 앞좌석 열선·통풍, Remote Rev도 마찬가지. 외장 색은 Oxford White부터 Adriatic Blue까지 9가지. 어느 트림을 골라도 선택지는 같습니다. 연비는 EcoBoost 복합 9.6km/ℓ로 4등급, GT는 7.2km/ℓ로 5등급.

다만 이 제원과 연비, 사양은 2025년형 국내 카탈로그에 실린 내용입니다. 2026년형 국내 사양표는 아직 나오지 않았습니다. 연식이 바뀌며 달라진 부분은 전시장이나 출시 안내로 물어봐야 합니다. 마지막으로 트림별 인상 폭과 고를 때 볼 기준을 나란히 놓습니다.

트림	2025년형 → 2026년형	고를 때 볼 기준
EcoBoost 쿠페	6,010만 → 7,200만 원 (+1,190만)	인상 폭이 가장 작은 진입 트림
EcoBoost 컨버터블	6,720만 → 7,990만 원 (+1,270만)	쿠페와 차이 710만 → 790만 원
GT 쿠페	8,010만 → 9,500만 원 (+1,490만)	EcoBoost 쿠페보다 2,300만 원 위
GT 컨버터블	8,630만 → 1억 200만 원 (+1,570만)	취득세 포함 약 1억 849만 원

※ 읽기 전 안내 · 면책
기준일은 2026년 11월 12일, 근거는 포드 국내 수입사 홈페이지의 머스탱 가격과 2025년형 국내 카탈로그입니다. 2026년형 가격은 11월 16일부터 적용되고, 제원·연비·사양 수치는 2026년형 국내 자료가 아직 없어 2025년형을 따랐습니다. 할인·프로모션과 탁송료 같은 부대비용, 선택 품목 값은 공식 자료에 없으니 계약·결제 전에는 전시장 견적서로 다시 보시는 편이 안전합니다.
참고 자료 — 포드 국내 공식 홈페이지 · 2025 포드 머스탱 카탈로그, 2026년 11월 12일 기준