“가솔린은 4륜이 있어요.”
하이브리드만 보고 가려다 붙잡힌 말이었습니다. 그랑 콜레오스에서 네 바퀴를 굴리는 차는 가솔린 2.0 터보뿐입니다. 하이브리드는 앞바퀴 굴림 하나로만 나옵니다. 눈 오는 동네에 사는 사람에게는 이 한 줄이 트림표보다 먼저입니다.
2027년형 그랑콜레오스 가솔린은 테크노 3,581만 원에서 시작합니다. 아이코닉이 3,891만 원, 아이코닉 4WD가 4,160만 원, 에스프리 알핀이 4,185만 원입니다. 눈에 띄는 건 4WD 쪽으로
4,205만 원이던 아이코닉 4WD가 4,160만 원으로 45만 원 내렸습니다. 사륜이 앞바퀴 굴림 에스프리 알핀보다 싸졌습니다.
📌 3줄 요약
가솔린 2.0 터보 27MY는 테크노 3,581만 원, 아이코닉 3,891만 원, 아이코닉 4WD 4,160만 원, 에스프리 알핀 4,185만 원입니다. 아이코닉 계열 두 트림이 45만 원씩 내렸고 테크노와 에스프리 알핀은 35만 원씩 올랐습니다. 가솔린에는 친환경차 세제 혜택이 없어 표에 적힌 값이 그대로 계약 금액입니다.
가솔린 2.0 터보 27MY 트림별 가격
가솔린은 하이브리드와 달리 감면이 없습니다. 표에 적힌 금액이 곧 차값이라 계산이 단순합니다. 211마력에 최대 토크 33.2kg·m를 내는 2.0 터보 엔진이 들어가고, 2WD는 7단 DCT, 4WD는 8단 자동변속기를 씁니다. 아래 세 줄이 가장 많이 비교되는 자리입니다.
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⚠️ ⚠️ 4WD를 고르면 연비 등급이 바뀝니다
가솔린 2WD는 복합연비 11.1km/L로 4등급, 4WD는 9.8km/L로 같은 4등급입니다. CO2 배출량은 2WD 150g/km, 4WD 172g/km입니다. 하이브리드가 2등급인 것과 견주면 차이가 큽니다. 연간 주행거리가 길수록 이 간격이 유지비로 돌아옵니다.
가솔린을 고르는 세 가지 이유
같은 아이코닉이라도 가솔린과 하이브리드는 434만 원이 벌어집니다. 그 돈을 기름값으로 언제 되찾느냐가 판단의 뼈대이고, 여기에 사륜구동 여부가 하나 더 붙습니다.
초기 비용이 4백만 원 넘게 낮다
가솔린 아이코닉 3,891만 원과 하이브리드 아이코닉 4,325만 원은 434만 원 차이입니다. 세제 혜택 후 하이브리드 값 4,224만 9천 원과 견줘도 333만 9천 원이 남습니다.
사륜구동을 쓸 수 있다
아이코닉 4WD 4,160만 원이 유일한 네 바퀴 굴림입니다. 8단 자동변속기에 오프로드 주행 모드가 더 들어갑니다. 하이브리드에는 이 선택지가 없습니다.
감면 종료를 신경 쓰지 않아도 된다
하이브리드의 100만 1천 원 감면은 반출일 기준이라 출고가 밀리면 사라질 수 있습니다. 가솔린은 애초에 감면이 없어 계약 시점의 값이 끝까지 그대로입니다.
가솔린 아이코닉
3,891만 원
4WD 추가분
269만 원
아이코닉 4WD
4,160만 원
연비 차이가 몇 년이면 값 차이를 따라잡는가
가솔린 2WD 11.1km/L와 하이브리드 15.7km/L는 같은 거리를 달릴 때 기름값이 꽤 벌어집니다. 연 1만 5천 km를 달리고 휘발유를 리터당 1,700원으로 잡으면 가솔린은 약 230만 원, 하이브리드는 약 162만 원입니다. 한 해 68만 원 정도 차이입니다.
초기 값 차이 333만 9천 원을 메우려면 대략 5년이 걸리는 셈입니다. 이 계산은 공인 연비와 가정한 유가로 낸 값이라 실제 주행과는 다릅니다.
그래서 갈림길은 주행거리에 놓입니다. 하루 출퇴근이 왕복 20km인 사람과 매일 고속도로를 타는 사람은 같은 표를 보고도 답이 달라집니다. 짧게 타고 5년 안에 바꿀 생각이라면 가솔린 아이코닉이 계산에 맞습니다. 길게 타고 오래 굴릴 계획이라면 하이브리드 쪽이 유리해집니다.
도심 위주라면 간격이 더 벌어집니다. 하이브리드 테크노의 도심 연비는 15.6km/L인데 가솔린 2WD는 9.8km/L입니다. 고속도로에서는 15.8km/L 대 13.1km/L로 좁혀집니다. 막히는 길을 오래 서 있는 사람일수록 하이브리드가 유리하다는 뜻입니다.
선택 품목은 두 파워트레인이 거의 같습니다. 파노라마 선루프 115만 원, BOSE 프리미엄 사운드와 액티브 노이즈 캔슬레이션 135만 원, 증강현실 헤드업 디스플레이 묶음 125만 원, 20인치 투톤 하이랜드 휠 45만 원입니다. 테크노에서는 동승석 화면과 FULL 오토 파킹 보조를 묶은 165만 원짜리 품목이 하나로만 제공됩니다.
차체는 두 파워트레인이 같습니다. 전장 4,780mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,680mm에 축거 2,820mm입니다. 공차중량만 갈리는데 가솔린 2WD가 1,655kg으로 가장 가볍고, 4WD는 1,765kg으로 110kg 더 무겁습니다. 하이브리드 테크노는 1,735kg입니다. 4WD의 연비가 낮은 이유가 여기에도 있습니다.
📊 가솔린 트림별 가격
감면이 없어 표의 금액이 그대로 차값이 됩니다.
가솔린 2.0 터보 27MY
같은 아이코닉끼리 본 가솔린과 하이브리드 값 차이
파워트레인별로 공인 연비와 등급을 한자리에 놓으면 이렇게 갈립니다.
가격은 르노코리아 공식 가격표(2026년 9월 기준)를 따르며 개별소비세·교육세·부가세가 포함된 값입니다. 취득세와 등록비, 탁송료는 빠져 있어 실제 출고 금액과 다릅니다. 친환경차 세제 혜택 후 가격은 하이브리드에만 적용되며 반출일 기준이라 감면 기한이 지나면 달라집니다. 개별 차량의 할인과 프로모션, 색상 추가 비용은 이 자료에 담기지 않았습니다. 계약 전 견적서에서 확인하시는 게 정확합니다. 선택 품목을 포함한 최종 판매 가격은 세율 계산 등으로 가격표와 일부 다를 수 있다고 르노코리아가 안내하고 있습니다. 트림 간 차액, 선택 품목 합계, 풀옵션 금액, 연료비 비교액은 공식 가격표의 금액을 더하고 뺀 계산값입니다. 취득세와 등록비, 보험료, 지역별 할인 조건은 이 자료에 없습니다. 계약 전 견적서와 지역 전시장에서 확인하시는 게 정확합니다.
출처: 르노코리아 공식 가격표(2026년 9월 기준) · 2026-09-03 기준
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