“전기가 제일 쌉니다.”
렉서스 ES350e 가격은 7,160만 원부터입니다. 아홉 등급으로 나온 올 뉴 ES에서 가장 낮은 금액이고, 하이브리드인 ES 350h의 7,290만 원보다 130만 원 아래입니다.
렉서스가 처음 내놓는 전기 ES인데 값이 라인업의 맨 아래에 놓였습니다.
다만 한 등급만 올리면 순서가 곧바로 뒤집힙니다.지금은 사전계약 기간이고 전시장에 차가 들어오는 날은 10월 13일입니다.
먼저 정리하면
ES 350e는 프리미엄 7,160만 원, 럭셔리 8,020만 원, VIP 8,390만 원입니다. 위에 ES 500e가 프리미엄 7,700만 원, 럭셔리 8,490만 원으로 따로 있습니다. 전기만 다섯 등급이고 VIP는 ES 350e에만 있습니다.
ES 350e 가격을 등급별로 봅니다
렉서스 공식 사전계약 페이지에 올라온 전체 모델 가격 기준입니다. ES 350e는 세 등급으로 나옵니다. 프리미엄이 7,160만 원, 럭셔리가 8,020만 원, VIP가 8,390만 원입니다. 간격이 고르지 않습니다. 프리미엄에서 럭셔리로 올라갈 때 860만 원이 드는데, 럭셔리에서 VIP로는 370만 원입니다. 아래쪽 한 칸이 위쪽 한 칸보다 두 배 넘게 비쌉니다.
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⚠️ 주행거리는 등급에 따라 다릅니다
렉서스 공식 페이지는 1회 충전 주행거리와 전비를 등급 기준으로 표기하고 있습니다. 같은 페이지 각주에 ES 500e 럭셔리 등급의 1회 충전거리가 복합 415km, 전비가 5.1kWh로 따로 적혀 있습니다. 등급을 바꾸면 숫자가 함께 움직인다는 뜻입니다. 보조금은 주행거리와 연동되는 항목이라, 계약 전에 해당 등급의 인증값을 전시장에서 확인하셔야 합니다.
350e에서 멈출지 500e로 갈지
전기 ES는 두 갈래입니다. 숫자가 다르면 출력이 다르고, 다른 곳에서 값이 갈립니다.
1단계 · 출력을 비교합니다
ES 350e는 최고 출력 227PS입니다. ES 500e는 합산 출력 347PS로 120PS 높습니다. 500e는 전후륜을 함께 쓰는 구성이라 합산으로 표기됩니다.
2단계 · 값의 간격을 봅니다
프리미엄끼리 비교하면 7,160만 원과 7,700만 원으로 540만 원 차이입니다. 럭셔리끼리는 8,020만 원과 8,490만 원으로 470만 원입니다. 위로 갈수록 간격이 좁아집니다.
3단계 · 등급 구성을 확인합니다
ES 500e에는 VIP가 없습니다. 프리미엄과 럭셔리 둘뿐입니다. 가장 높은 사양을 원한다면 선택지는 ES 350e VIP 8,390만 원 하나입니다.
ES 350e 프리미엄
7,160만 원
500e로 올리는 값
+540만 원
ES 500e 프리미엄
7,700만 원
전기가 하이브리드보다 싼 구간
하이브리드와 나란히 놓으면 출발점에서만 전기가 앞섭니다. ES 350e 프리미엄 7,160만 원, ES 350h 프리미엄 7,290만 원입니다.
130만 원 차이인데, 럭셔리로 올라가면 전기가 240만 원 비싸집니다.ES 350e 럭셔리가 8,020만 원, ES 350h 럭셔리가 7,780만 원입니다. 한 칸 올렸을 뿐인데 우열이 반대가 됩니다. 전기가 싸다는 인상은 프리미엄 등급에서만 성립합니다.
이유는 등급 간 간격에 있습니다. 전기는 프리미엄에서 럭셔리로 860만 원을 건너가는데 하이브리드는 490만 원입니다. 370만 원이 더 붙습니다. 출발가는 전기가 낮아도 한 칸 올리는 비용이 훨씬 커서 금세 추월당합니다.
사륜까지 넣으면 더 가까워집니다. ES 350h AWD 럭셔리가 8,080만 원이고 ES 350e 럭셔리가 8,020만 원입니다. 60만 원 차이입니다. 이 구간에서는 값으로 고르기가 사실상 어렵고, 충전 환경과 주행 거리가 판단을 대신하게 됩니다.
구동 방식의 이름도 다릅니다. 전기 사륜에는 DIRECT4가 들어갑니다. 렉서스는 이 시스템이 주행 상황에 맞춰 전후륜 구동력을 정밀하게 제어해 가속부터 코너링까지 안정적인 주행을 완성한다고 설명합니다. 하이브리드 사륜의 E-Four와는 다른 이름이라, 사륜을 놓고 비교한다면 어느 쪽 시스템인지 확인하는 편이 정확합니다.
실내에서 이름이 오른 항목은 14인치 디스플레이와 리스폰시브 히든 스위치, 2열 컴포트 패키지입니다. 조명 쪽에는 HD-AHS가 있는데 마이크로 LED 16,384개로 전방의 빛을 제어해 선행차와 맞은편 차량, 보행자의 눈부심을 줄이는 장치입니다. 다만 공식 페이지에서 이 사양의 기준은 ES 500e 럭셔리입니다. ES 350e에 어느 등급부터 들어가는지는 같은 페이지에서 갈리지 않습니다.
보조금도 짚어 둘 자리입니다. 전기차 보조금은 인증 주행거리와 연동되는데, 공식 페이지는 주행거리를 등급 기준으로만 표기하고 있습니다. 표시된 금액에 보조금이 반영돼 있지 않으니 실구매가는 여기서 더 내려갑니다. 다만 얼마나 내려가는지는 등급과 지역에 따라 갈립니다.
정리하면 ES 350e의 자리는 분명합니다. 아홉 등급 가운데 가장 낮은 7,160만 원이고, 가장 높은 8,390만 원짜리 VIP도 이 모델에만 있습니다. 전기 하나로 라인업의 바닥과 천장을 모두 쥐고 있는 셈입니다.
📊 전기 ES 다섯 등급 가격
가장 낮은 등급과 가장 높은 등급의 차이는 1,330만 원입니다.
단위: 만 원 · 렉서스 공식 사전계약 페이지
조건별로 어느 등급이 답이 되는지 정리했습니다.
본 글의 금액은 렉서스 코리아 공식 사전계약 페이지에 게재된 차량 값이며 취득세·탁송료·추가 옵션과 전기차 보조금은 반영되어 있지 않습니다. 등급 간 차액 860만 원·370만 원·540만 원·470만 원과 하이브리드와의 차액 130만 원·240만 원·60만 원, 최고·최저 등급 차이 1,330만 원은 공식 가격끼리 뺀 계산값입니다. ES 350e 각 등급의 1회 충전 주행거리는 공식 페이지에 등급별로 갈라 적혀 있지 않습니다. 보조금은 등급별 인증 주행거리에 따라 달라지므로 계약 전 전시장에서 확인하시기 바랍니다.
출처: 렉서스 코리아 올 뉴 ES 사전계약 공식 페이지(2026.09.14 확인) · 2026.09.14 기준
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