BMW X1 가격 확인하기

“전기차가 더 싸다고요?”

BMW X1 가격은 sDrive18d 디젤이 6,040만 원부터, xDrive20i 가솔린이 6,440만 원부터입니다. 그런데 전기차인 iX1 eDrive20이 6,480만 원부터입니다. 가솔린과 40만 원 차이입니다.

출력도 같습니다. 둘 다 204마력입니다. 전시장에서 나란히 놓고 보면 값도 힘도 거의 같은 차가 두 대 서 있는 셈입니다. 다른 것은

가솔린은 사륜이고 전기는 전륜이라는 점입니다.

가장 싼 것은 디젤입니다. 6,040만 원으로 가솔린보다 400만 원 아래입니다. 연비도 14.8km/L로 가장 좋습니다.

BMW X1 가격 한눈에

sDrive18d 디젤이 6,040만 원부터, xDrive20i 가솔린이 6,440만 원부터입니다. 전기차 iX1 eDrive20은 6,480만 원으로 가솔린보다 40만 원 높습니다. 세 트림이 440만 원 안에 몰려 있습니다.

X1 두 트림의 값과 연비

sDrive18d는 6,040만 원에서 시작합니다. 150마력 디젤에 전륜구동입니다. 연비는 14.8km/L이고 이산화탄소 배출량은 127g/km입니다. 등급은 2등급입니다. 시속 100km까지 8.9초가 걸립니다. xDrive20i는 6,440만 원부터입니다. 204마력 가솔린에 사륜구동입니다. 연비는 11.1km/L, 배출량은 151g/km이고 등급은 4등급입니다. 가속은 7.4초입니다. 400만 원을 더 내면 54마력과 사륜이 붙고 가속이 1.5초 빨라집니다. 대신 연비가 3.7km/L 내려가고 등급이 두 칸 떨어집니다.

모델	시작가	연비
X1 sDrive18d (디젤)	6,040만 원	14.8km/L
X1 xDrive20i (가솔린)	6,440만 원	11.1km/L
iX1 eDrive20 (전기)	6,480만 원	5.1km/kWh

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⚠️ 등급 차이를 그냥 넘기지 않기

디젤은 2등급, 가솔린은 4등급입니다. 등급은 배출가스 기준에 따라 매겨지며 운행 제한이나 주차 요금에서 차이가 날 수 있습니다. 사는 지역의 기준을 확인해 보시는 편이 좋습니다.

BMW 코리아 공식 페이지 →X1과 iX1 가격·제원 직접 확인

세 가지 연료 중에 고르는 순서

디젤과 가솔린, 전기가 440만 원 안에 들어와 있습니다. 값으로는 갈리지 않으니 다른 기준이 필요합니다.

1

주행거리부터 본다

연간 2만km를 넘게 탄다면 연비 14.8km/L인 디젤이 유리합니다.

2

충전 환경을 본다

집이나 직장에 충전기를 둘 수 있다면 전기차가 선택지에 들어옵니다.

3

사륜이 필요한지 본다

사륜은 가솔린 xDrive20i에 있습니다. 디젤과 iX1 eDrive20은 전륜입니다.

X1 sDrive18d

6,040만 원

+

트림 차액

400만 원

=

X1 xDrive20i

6,440만 원

40만 원 차이를 어떻게 볼 것인가

가솔린과 전기가 40만 원 차이라는 것은 값으로는 고를 수 없다는 뜻입니다. 수입차에서 전기가 내연과 이만큼 붙는 경우는 흔하지 않습니다. 여기에 전기차 보조금이 더해지면 순서가 뒤집힐 여지도 있습니다. 다만 보조금은 지역마다 다르고 이 자료에는 나와 있지 않습니다. 거주지 기준으로 따로 확인해야 합니다.

값이 붙으면 판단은 유지비와 사용 환경으로 넘어갑니다

. 연료비만 놓고 보면 전기가 가장 쌉니다. 디젤은 연비가 좋아 그다음입니다. 가솔린이 가장 많이 듭니다. 다만 전기는 충전기를 쓸 수 있어야 그 장점이 살아납니다. 급속 충전에만 의존하면 요금이 올라가고 시간도 듭니다. 주차장에 충전기가 없는 집이라면 디젤 쪽이 편합니다. 한 번 넣으면 오래 가고 주유소는 어디에나 있습니다. 반대로 아파트에 충전기가 깔려 있고 하루 주행이 짧다면 전기가 유리합니다. 등급도 함께 봐야 합니다. 가솔린만 4등급이고 디젤과 전기는 2등급입니다. 같은 값을 내면서 등급이 두 칸 낮은 차를 고르는 셈이 되니 이 항목은 짚고 넘어가야 합니다. 가속은 가솔린이 7.4초로 가장 빠릅니다. 디젤 8.9초, 전기 8.6초로 나머지 둘은 비슷합니다. 결국 세 차의 성격이 값이 아니라 사용 환경에서 갈립니다. 연간 주행거리를 넣어 보면 더 뚜렷해집니다. 한 해에 2만km를 탄다고 해 보겠습니다. 디젤은 14.8km/L이니 약 1,351리터가 듭니다. 가솔린은 11.1km/L이라 약 1,802리터입니다. 451리터 차이입니다. 리터당 1,700원으로 잡으면 한 해에 약 77만 원이 벌어집니다. 이 값들은 공식 연비로 계산한 것이라 실제 주행에서는 달라집니다. 가솔린과 디젤의 값 차이 400만 원을 연료비로 메우려면 다섯 해 넘게 걸린다는 계산이 나옵니다. 많이 타는 사람일수록 디젤이 유리해지는 구조입니다. 적게 타면 반대입니다. 한 해 1만km 아래로 탄다면 연료비 차이가 작아져 400만 원이 그대로 남습니다. 그때는 사륜이 필요한지가 판단을 가릅니다. 전기차를 넣으면 계산이 더 복잡해집니다. 보조금이 지역마다 다르고 충전 요금도 어디서 채우느냐에 따라 달라지기 때문입니다. 그래서 전기는 숫자로 줄 세우기보다 충전기를 쓸 수 있는지로 먼저 걸러야 합니다. 쓸 수 있으면 후보에 넣고, 없으면 빼는 편이 간단합니다.

📊 연료별 가격 비교

세 트림을 나란히 세우면 440만 원 안에 다 들어옵니다. 값만으로는 순위를 매기기 어렵다는 것이 드러납니다.

국내 판매가

X1 sDrive18d (디젤)6,040만 원

 

X1 xDrive20i (가솔린)6,440만 원

 

iX1 eDrive20 (전기)6,480만 원

 

디젤 연비 대비 가솔린

75%

가솔린 11.1km/L는 디젤 14.8km/L의 75% 선입니다. 값은 400만 원 더 비쌉니다.

무엇을 우선하느냐로 갈립니다. 값이 붙어 있으니 기준을 하나 정하고 봐야 답이 나옵니다.

우선하는 것	고를 모델	값
값을 가장 아끼고 싶다	X1 sDrive18d	6,040만 원
사륜과 가속이 필요하다	X1 xDrive20i	6,440만 원
집에서 충전할 수 있다	iX1 eDrive20	6,480만 원

※ 안내 및 면책
여기 적힌 금액은 각 모델의 시작가입니다. iX1과 X1은 xLine과 M 스포츠 같은 세부 사양으로 다시 나뉘며 사양을 올리면 금액이 올라갑니다. 사양별 금액은 이 자료에 나와 있지 않아 전시장 견적서에서 확인하셔야 합니다. 가격과 제원은 BMW 코리아 공식 홈페이지에 실린 값이며 개별소비세와 취등록세, 탁송료는 빠져 있습니다. 전기차 보조금은 지역마다 다르고 이 자료에는 나와 있지 않습니다. 주행거리와 연비는 국내 인증 기준값이라 기온과 운전 습관에 따라 줄어듭니다. 차액과 배수는 공식 수치를 빼고 나눈 계산값입니다. 계약 전 전시장 견적서에서 확인하시는 편이 정확합니다.
출처: BMW 코리아 공식 홈페이지 (iX1 · X1 모델 정보) · 2026년 9월 10일 기준