“GT 라인이면 GT 아닌가요?”
EV4 GT 라인 롱레인지가 5,293만 원이고 GT가 5,804만 원입니다. 511만 원 차이인데 두 차는 애초에 다른 차입니다.
GT 라인은 GT의 겉모습을 가져온 트림입니다. 범퍼와 휠과 시트가 전용이라 보기에는 비슷한데 심장은 일반 EV4와 같습니다.
모터가 하나이고 앞바퀴만 굴립니다.GT는 앞뒤로 두 개를 답니다. 이름 두 글자가 붙고 안 붙고의 문제가 아닙니다.
핵심만 먼저
GT 라인은 204마력 전륜구동이고 GT는 292마력 사륜구동입니다. 값은 511만 원 차이입니다. 다만 한 번 충전으로 가는 거리는 GT 라인이 더 깁니다.
GT와 GT 라인, 무엇이 다른가
기아는 EV4에 GT 라인이라는 트림을 따로 둡니다. 에어와 어스 위에 놓인 최상위 트림입니다. GT 라인 전용 범퍼와 19인치 휠, 전용 스티어링 휠과 스트라이프 패턴 시트가 들어갑니다. 요트 매트 블루라는 색상도 GT 라인에서만 고를 수 있습니다. 겉만 보면 GT와 닮았습니다. 그런데 움직이는 부분으로 내려가면 완전히 갈립니다.
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⚠️ 비싼 쪽이 더 멀리 가지 않습니다
한 번 충전으로 가는 거리는 GT 라인이 495km, GT가 425km입니다. 70km는 GT 라인 쪽이 깁니다. 값을 511만 원 더 내고 거리를 내주는 구조입니다. 전비 등급도 GT 라인이 2등급, GT가 3등급입니다. 성능을 산다는 말의 뜻이 여기 있습니다.
어느 쪽을 골라야 하는가
값만 보면 GT 라인이 싸고 거리도 깁니다. 그런데도 GT를 고르는 이유가 있습니다. 511만 원으로 무엇을 사는지가 분명하기 때문입니다. 세 가지만 따져 보면 답이 나옵니다.
두 배 가까운 힘이 필요한가
204마력과 292마력은 체감이 다릅니다. 여기에 런치 컨트롤과 가상 변속 시스템이 GT에만 들어갑니다. 운전하는 재미가 목적이라면 GT 쪽입니다.
사륜구동이 필요한가
GT 라인은 앞바퀴만 굴립니다. 비 오는 날이나 경사로에서 네 바퀴가 필요하다면 이 항목 하나로 결론이 납니다.
70km를 내줄 수 있는가
충전을 자주 하기 어려운 환경이라면 거리가 우선입니다. 집이나 회사에 충전기가 있다면 무게가 덜 실리는 항목입니다.
GT 라인 롱레인지
5,293만
더 내는 금액
511만
GT
5,804만
511만 원으로 무엇을 사는가
GT에만 들어가는 장비를 하나씩 보면 값의 성격이 보입니다. 프리뷰 전자제어 서스펜션은 앞길을 미리 읽어 감쇠력을 바꿉니다. 다이내믹 토크 벡터링 제어는 바퀴마다 힘을 나눠 코너에서 차를 붙잡습니다. 여기에 20인치 피렐리 퍼포먼스 썸머 타이어와 네온 색 브레이크 캘리퍼가 붙습니다.
전부 달리는 일에만 쓰이는 장비입니다.편의 장비로 값을 채운 것이 아니라는 뜻입니다.
실내도 갈립니다. GT는 블랙과 네온을 섞은 전용 실내 한 가지뿐입니다. 앞좌석에는 GT 전용 스포츠 시트가 들어가고 스웨이드로 감쌉니다. GT 라인은 블랙과 화이트를 쓰고 스트라이프 무늬 시트를 넣습니다. 스티어링 휠도 다릅니다. GT에는 주행 모드를 바로 바꾸는 GT 모드 버튼이 붙어 있습니다. 이 버튼을 누르면 앞뒤 모터와 서스펜션 설정이 한꺼번에 넘어갑니다.
안전 장비에서는 반대 방향의 차이도 있습니다. 기아는 2026년형 EV3와 EV4 전 트림에 페달 오조작 안전 보조를 넣으면서 가속 제한 보조도 함께 넣었는데 이 가속 제한 보조만은 GT에 들어가지 않습니다. 성능을 내는 차라 제한을 걸지 않은 것으로 보입니다. 가족이 함께 쓰는 차로 생각하고 있다면 알아 둘 만한 대목입니다.
한 가지 더 있습니다. 옵션 구성도 두 트림이 다릅니다. GT 라인은 선택할 수 있는 항목이 여섯 가지인데 GT는 다섯 가지입니다. 유틸리티라고 부르는 실내외 전기 콘센트는 GT에서 40만 원짜리 선택 항목입니다. 캠핑이나 차박을 생각한다면 견적서에서 이 줄이 들어갔는지 확인하시는 편이 좋습니다. 두 트림 모두 뒷좌석 차음 글라스는 2026년형부터 기본으로 바뀌었습니다.
바닥에 닿는 부분도 다릅니다. GT 라인은 215/50 R19 타이어에 19인치 휠을 씁니다. GT는 245/40 R20입니다. 폭이 30mm 넓고 옆면은 얇습니다. 휠이 한 치수 커지면서 타이어는 낮아진 셈인데 이렇게 하면 코너에서 차가 덜 흔들립니다. 대신 노면이 거친 길에서 올라오는 진동이 그대로 들어옵니다. 나중에 타이어를 갈 때 드는 비용도 20인치 쪽이 큽니다. 두 트림을 놓고 고민할 때 승차감을 중요하게 보는 분이라면 이 차이를 한 번은 직접 타 보고 정하시는 편이 좋습니다.
고를 수 있는 배터리도 다릅니다. GT 라인은 스탠다드와 롱레인지 두 가지가 있어 스탠다드를 고르면 4,851만 원까지 내려갑니다. GT는 81.4kWh 롱레인지 한 가지뿐이라 값을 낮출 방법이 없습니다. 예산을 먼저 정해 놓고 차를 보는 경우라면 이 점이 결론을 바꿀 수 있습니다. 두 트림의 값 차이가 953만 원까지 벌어지기 때문입니다. 같은 EV4라는 이름을 달고 있어도 고르는 자리에 따라 예산이 이만큼 움직입니다.
📊 EV4 트림별 최고 출력
같은 EV4인데 출력이 세 갈래입니다. 앞바퀴만 굴리는 트림과 네 바퀴를 굴리는 트림, 그리고 GT입니다.
EV4 최고 출력 (마력)
무엇을 먼저 놓느냐로 답이 갈립니다.
가격과 사양은 기아 공식 가격표 2026년 9월판 기준이며 판매 조건과 선택 품목에 따라 달라질 수 있습니다. 511만 원은 두 트림의 판매가격 차이를 계산한 값입니다. 주행거리와 전비는 표준모드 측정값이라 도로 상태와 운전 습관, 외기 온도에 따라 실제와 차이가 납니다. 0에서 100km/h 도달 시간은 두 트림 모두 공식 가격표에 나와 있지 않습니다.
출처: 기아 공식 가격표 EV4 GT(2026년 9월판) · 기아 공식 가격표 EV4(2026년 9월판) · 현대자동차그룹 뉴스룸 2026.02.02 · 2026년 9월 11일 기준
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