“4x2랑 6x2가 왜 1,740만 원이나 차이 나요?”
엑시언트 트랙터는 구동방식이 넷입니다. 4x2가 1억 8,152만 원으로 가장 쌉니다. 가장 비싼 6x2는 1억 9,892만 원입니다. 축 하나 차이인데 1,740만 원이 벌어집니다. 값을 가르는 것은 축 개수만이 아니었습니다.
6x2에는 처음부터 들어가는 것이 있습니다.
후축 에어 서스펜션과 알루미늄 휠, 디스크 브레이크가 기본입니다. 다른 구동방식은 스틸 휠에 드럼 브레이크로 나옵니다.
트랙터 가격 요약
4x2가 1억 8,152만 원, 6x4 수동이 1억 9,167만 원, 6x4 자동화가 1억 9,567만 원, 6x2가 1억 9,892만 원입니다. 패키지를 더한 최종가는 1억 9,382만 원에서 2억 2,481만 원 사이입니다.
엑시언트 트랙터 구동방식별 가격
트랙터는 트레일러를 끄는 차라 카고와 값 매기는 방식이 다릅니다. 적재함이 없으니 휠베이스나 적재함 길이 대신 구동방식과 리어액슬 사양으로 줄이 갈립니다. 4x2는 뒷바퀴 축이 하나입니다. 도심과 단거리 위주라면 이쪽이 가볍고 쌉니다. 6x4는 뒷축 둘이 모두 구동해 언덕과 중량물에 강합니다. 6x2는 뒷축이 둘인데 하나만 구동합니다. 대신 후축 에어 서스펜션이 기본이라 승차감과 화물 보호에서 앞섭니다. 장거리 간선 운송에 많이 쓰입니다.
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⚠️ 트레일러 값은 여기 없습니다
트랙터는 끄는 차만 파는 것입니다. 뒤에 붙는 트레일러는 별도로 사거나 빌리셔야 합니다. 커플러 사양도 확인이 필요합니다. 고상 커플러 2인치는 일부 패키지에만 들어갑니다. 쓰시던 트레일러가 있다면 커플러 규격이 맞는지 계약 전에 맞춰 보셔야 합니다.
구동방식을 고르는 기준
주행 구간과 화물 성격을 먼저 정하시면 넷 중 하나로 좁혀집니다.
단거리 · 도심이면 4x2
가장 싸고 가볍습니다. 1억 8,152만 원이고 회전 반경도 유리합니다.
장거리 간선이면 6x2
후축 에어 서스펜션이 기본이라 화물 손상이 적습니다. 1억 9,892만 원으로 가장 비쌉니다.
언덕 · 중량물이면 6x4
뒷축 둘이 모두 구동합니다. 중량물 운송용은 허브 리덕션을 고를 수 있습니다.
패키지를 더하면 어디까지 가나
트랙터도 카고와 마찬가지로 기본가에 패키지를 더해 최종가가 정해집니다. 가장 싼 패키지는 6x4 수동에 붙는 215만 원짜리입니다. 미들 범퍼와 알루미늄 휠만 들어갑니다. 이걸 고르면 최종 1억 9,382만 원으로 트랙터 전체에서 가장 싼 조합이 됩니다. 반대로
6x2에 하이루프캡까지 얹은 패키지는 2,589만 원이고 최종 2억 2,481만 원입니다. 가장 싼 조합과 3,099만 원 벌어집니다. 중간 단계도 살펴볼 만합니다. 6x2에 650만 원짜리를 더하면 미들 범퍼와 리타더, 이스리 시트가 들어가 2억 542만 원입니다. 리타더는 브레이크를 덜 밟게 해 주는 감속 장치라 내리막이 많은 노선에서는 값을 합니다. 무시동 에어컨이 들어가는 패키지는 975만 원부터입니다. 차에서 자는 날이 많은 장거리 기사라면 이쪽부터 보시게 됩니다. 중량물 운송용 6x4에는 성격이 다른 패키지가 있습니다. 1,985만 원짜리인데 허브 리덕션과 휠 사이 차동잠금장치가 들어갑니다. 최종 2억 1,552만 원입니다. 감속비를 3.50과 4.27 중에 고를 수 있고 값은 같습니다. 무거운 짐을 자주 끄시면 이 조합이 필요합니다. 하이루프캡은 값이 크게 뜁니다. 대형 오버헤드 콘솔과 루프 사이드 포켓, 전동식 롤타입 선바이저, 전동 선루프가 들어갑니다. 다만 하이루프 무시동 에어컨을 추가하면 전동 선루프는 빠집니다. 차에서 지내는 시간이 길수록 이 캡이 값을 하지만 2,589만 원은 가볍지 않은 금액입니다. 타이어도 패키지마다 다릅니다. 미쉐린 295 타이어가 들어가는 조합이 여럿 있는데 기본 타이어와 마모 속도가 다릅니다. 연간 주행거리가 긴 차라면 교체 주기까지 넣어 계산하시는 편이 낫습니다. 이스리 시트도 눈여겨보실 만합니다. 대부분의 트랙터 패키지에 운전석용으로 들어가 있습니다. 하루 열 시간 넘게 앉아 있는 자리라 허리에 미치는 영향이 큽니다. 트림은 스탠다드와 프리미엄 두 가지입니다. 시트와 도어 트림 색이 갈리고 이스리 시트를 넣으면 블랙과 다크 브라운 투톤으로 바뀝니다. 2027년형에서는 자동화 변속기 차종의 오토홀드가 마지막 설정을 기억하도록 바뀌었습니다. 신호가 잦은 구간을 도는 차라면 매번 다시 켜지 않아도 됩니다. 트랙터를 고를 때 마지막으로 볼 것은 연료탱크입니다. 기본이 500리터입니다. 카고 쪽이 380리터나 200리터 두 개인 것과 비교하면 넉넉한 편입니다. 장거리 노선에서 주유 횟수를 줄이려는 구성입니다.
📊 트랙터 구동방식별 기본가
4x2와 6x2가 1,740만 원 차이입니다. 축 하나 값이 아니라 사양 값입니다.
구동방식별 기본 판매가격 (단위: 만원)
운행 조건을 먼저 적어 놓고 보시면 답이 한 줄로 나옵니다.
가격은 현대자동차 대형트럭 공식 가격표(2026년 7월 1일 기준·2027년형)에 실린 값이며 부가세 포함입니다. 가격표 원문은 천원 단위로 적혀 있고 이 글에서는 만원 단위로 바꿔 적었습니다. 취득세와 등록비, 특장 제작비는 별도입니다. 샤시캡은 적재함이 없는 상태로 출고되며 윙바디나 탑차, 크레인 같은 특장 작업 비용은 이 가격에 들어 있지 않습니다. 연비와 공차중량은 이 가격표에 없으며 현대자동차 공식 제원 안내에서 확인하실 수 있습니다. 가격표에 적힌 품목과 값은 성능 개선이나 법규, 회사 사정에 따라 예고 없이 바뀔 수 있습니다. 구동방식 사이 차액 1,740만 원과 3,099만 원은 가격표의 값끼리 뺀 계산값입니다.
출처: 현대자동차 대형트럭 공식 가격표(2026년 7월 1일 기준)·더 뉴 엑시언트 카탈로그 · 2026년 9월 2일 기준
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