카탈로그의 한 줄, 「실주행 전비와 차이가 있습니다」
주행거리 인증은 상온과 저온 두 조건에서 따로 받습니다. 450은 상온 복합 503km지만 저온 복합은 398km입니다. 같은 잣대로 벤츠 EQS SUV 주행거리를 세 트림 모두 놓으면 줄어드는 폭이 차마다 다릅니다.
상온에서 450과 580의 복합 차이는 20km입니다. 저온으로 넘어가면
74km로 벌어집니다. 추운 조건에서 580이 더 많이 잃는다는 뜻입니다.
주행거리 요약
상온 복합은 450 503km, 580 483km, 마이바흐 680 476km입니다. 저온 복합은 398km, 324km, 383km. 상온에서 저온으로 갈 때 450은 105km, 580은 159km, 680은 93km가 줄어 580의 감소가 가장 큽니다.
상온과 저온, 복합 주행거리
기후에너지환경부 자동차 배출가스 인증시스템에 등록된 1회 충전 주행거리입니다. 450과 마이바흐 680은 2025년 12월 29일, 580은 2025년 11월 18일에 신규 인증을 받았습니다.
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⚠️ 580 저온 도심 262km
580의 도심 주행거리는 상온 492km에서 저온 262km로 230km, 약 47% 줄어듭니다. 저온 도심 값으로는 세 트림 가운데 가장 짧습니다. 추운 날 시내만 오가는 생활이라면 이 숫자를 기준으로 충전 간격을 잡는 편이 덜 불안합니다.
내 차 기준 고르는 네 단계
어느 숫자를 기준으로 삼을지는 사는 곳과 달리는 길이 정합니다.
상온 복합부터
평소 기준은 상온 복합입니다. 450 503km, 580 483km, 마이바흐 680 476km로 세 트림이 27km 안쪽에 모여 있습니다.
저온 복합 겹쳐 보기
추운 날이 잦은 지역이라면 저온 복합을 같이 봅니다. 450 398km, 680 383km, 580 324km 순으로 상온 때와 순서가 바뀝니다.
시내 위주면 저온 도심
출퇴근이 시내에 몰려 있다면 저온 도심이 가장 보수적인 값입니다. 450 355km, 680 337km, 580 262km로 갈립니다.
전비로 비용 감 잡기
복합 전비는 450 3.7km/kWh, 580 3.5km/kWh입니다. 전기요금 단가는 공식 자료에 없으니 이용할 충전 사업자 요금표와 함께 봐야 합니다.
도심과 고속, 조건별 인증값
저온에서는 세 트림 모두 도심이 고속보다 짧습니다. 450은 355km와 450km, 580은 262km와 401km, 680은 337km와 440km입니다. 상온은 사정이 다릅니다.
마이바흐 680은 상온에서도 고속 479km가 도심 474km보다 깁니다. 450과 580은 상온 도심 값이 고속보다 길게 인증됐습니다. 680만 다른 흐름을 보이는 이유는 공식 자료에 나와 있지 않아 단정할 수 없습니다. 고속도로 장거리가 많은 사람이라면 저온 고속 값이 도심 값보다 덜 보수적인 기준이 됩니다.
전비와 인증 조건
카탈로그 복합 전비는 450 3.7km/kWh, 580 3.5km/kWh입니다. 도심은 3.8과 3.6, 고속은 3.6과 3.5로 어느 조건에서든 450이 앞섭니다. 카탈로그는 이 값에 「전비는 도로상태, 운전방법, 차량적재 및 정비상태 등에 따라 실주행 전비와 차이가 있습니다.」라는 단서를 붙입니다. 인증 값은 시험 조건의 결과입니다. 실제 생활 거리는 그보다 짧게도 길게도 나올 수 있습니다.
📊 상온·저온 복합 주행거리
저온 막대가 짧아지는 폭이 580에서 가장 큽니다.
1회 충전 복합 주행거리 (km, KENCIS)
복합 주행거리 범위 (저온~상온, 0~550km 축)
감소율로 바꾸면 차이가 더 또렷합니다. 상온에서 저온으로 갈 때 복합 주행거리는 450이 약 21%, 580이 약 33%, 마이바흐 680이 약 20% 줄어듭니다. 감소 폭이 가장 작은 쪽은 마이바흐입니다. 왜 그런지는 공식 자료에 없습니다.
580의 숫자는 따로 봐 둘 만합니다. 상온 복합은 450보다 20km 짧을 뿐이지만 저온 복합은 74km 짧습니다. 저온 도심은 262km로 상온 도심 492km의 절반을 조금 넘습니다. 출력이 큰 트림을 고르면서 주행거리 여유까지 기대한다면 이 간격을 먼저 계산에 넣어야 합니다.
무게도 함께 놓고 볼 수 있습니다. 국내 카탈로그 공차중량은 450 2,865kg, 580 2,905kg입니다. 배터리 용량은 둘 다 308Ah로 같습니다. 복합 전비는 무게가 더 나가는 580이 3.5km/kWh로 450의 3.7km/kWh보다 낮습니다.
회생 제동은 Dauto·D+·D·D- 네 단계로 고를 수 있습니다. 어느 단계가 인증 시험에 쓰였는지는 공식 자료에 나와 있지 않습니다. 가격은 450 1억 6,600만 원에서 시작하니 비용 쪽은 가격 글에서 따로 보면 됩니다. 국내 충전 속도는 공식 자료에 없어 전시장이나 메르세데스-벤츠 코리아 고객센터에 물어야 합니다.
조건에 따라 숫자가 퍼지는 폭도 큽니다. 세 트림의 도심 값 가운데 가장 긴 것은 450의 상온 517km이고 가장 짧은 것은 580의 저온 262km입니다. 어떤 기준을 고르느냐에 따라 같은 차 이름 아래 숫자가 이만큼 달라집니다.
숫자의 근거는 기후에너지환경부 자동차 배출가스 인증시스템의 1회 충전 주행거리 인증값과 The new EQS SUV 카탈로그이고, 확인한 날은 2026년 10월 31일입니다. 실제 주행거리는 도로 상태와 운전 방법, 적재와 정비 상태에 따라 인증값과 달라집니다. 국내 충전 속도와 전기요금은 이 자료들에 없습니다. 계약·결제 전에는 공식 견적서와 제원표로 다시 보세요.
출처: 기후에너지환경부 자동차 배출가스 인증시스템(KENCIS) · The new EQS SUV 카탈로그(2026.09) · 메르세데스-벤츠 코리아 판매 가격표(2026.10.23) · 2026-10-31 기준
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